Golf MK3 94г. 1Z - Тресе в диапазона 1400-1900 оборота

[nikpolice]

Здравейте! От 9 месеца карам Голф 3 1.9тди 90 к.с. От известно време имам следния проблем, при движение, независимо на коя скорост съм, в диапазона между 1400 до 1900 оборота се получава тресене подобно на това на бензиновите двигатели, когато им прекъсва токът. Усещането при шофиране е като да си в нещо като миксер, страшно е неприятно, направо ми се обръщат вътрешностите, затова напоследък я карам като бензинов автомобил, на ниска предавка и високи обороти.
Ходих на различни майстори и се наслушах на различни теории: помпа, електроника на помпата, дюзи, филтър, разбит колянов вал и др. излеяния. Преди два дни я закачиха за "пълна диагностика". Резултатите бяха идеални: без грешки, перфектна работа на помпата, и въобще идеални параметри във всичко измерено. И пак никакви идеи. На прибиране се наведох и натиснах педала на газта настрани докато се движех с около 1500 оборота на 4-та, и тресенето и придръпването изчезнаха. След това го пробвах на всяка скорост и при всякакви обороти и нямаше никакъв проблем, движи се плавно. Предполагам, че проблемът е някъде в педала, но идея нямам къде може да е и какво може да е. Това е проблема ми при движение.
На празен ход двигателят работи като "разпилена" бегачка, като създава усещане, че оборотите затихват и се увеличават при което двигателя се полюшква и клати цялата кола. Оборотите на оборотомера не трепват, а и по време на диагностиката, оборотите на дисплея на компютъра се промениха 4 или 5 пъти и то с разлика от 2 оборота. След известно време двигателят започва да работи гладко и без никакви проблеми, след което пак започва да се "клати", после пак се оправя и т.н. като няма връзка между времената на различната работа. Понякога въобще не изглажда работа.
Някакви идеи какво да търся, че не ми се иска да прилагам метода на проба-грешка, както ми предложи един майстор.
Автомобилът е обслужен изцяло, сменени са всички филтри "отново" преди месец и нищо.
Благодаря!!

[toraborat]

Аз бих проверил вътрешните карета

[Zinoto]

Голф 3 1Z 94 година, вероятността да има проблем с ел.блока е 90%, възможно е проблема да не е там, но специално в този случай принципа проба-грешка е най-доброто което може да се направи, това което описваш като празен ход също съвпада със симптомите. Опитно ухо може да каже дали е от ел. блока. Ако искаш да я чуя съм ти близо.

[Spas]

На скоростната кутия има датчик за скоростомера със букса. Свали буксата и направи едно кръгче, ако всичко е наред, имаш зацапване в електрониката на помпата. Почистването не е лесна работа, трябва да се направи от специалист или има голяма вероятност да ти прецака някой колата.

Успех!

[Zinoto]

Принципно се оправя с откачен датчик, когато има проблеми само в движение дори при изчистен ел. блок. Проблема не е в зацапването, а в стружките, които събира и влияят на дозирането на горивото. Не е лесна, но не е и трудна работата, най-важното е, че трябва да си го правил, ако ти е за пръв път риска е голям.

[nikpolice]

[quote="idiotchooo"]На скоростната кутия има датчик за скоростомера със букса. Свали буксата и направи едно кръгче, ако всичко е наред, имаш зацапване в електрониката на помпата. Почистването не е лесна работа, трябва да се направи



Благодаря за съвета! А къде се намира този датчик?

[Dk4]

ГНП-то колега най-вероятно е от нето тва си им е болка на ТДИ-то карат по 300-400 000 и нова или втора ръка добре работеща това е решението

[bobitur]

Не е проблема в механиката а в ел. блока на помпата. При 1з е детска болест при тди, със стружките.

[bastet]

Привет и от мен. Аз съм със същият проблем, колата ми е VW passat 94г. 1z. Отдавна съм чел за номера с датчика на скоростомера и днес реших да го разкача за проба и о чудо на 3та скорост , с 1000 оборота колата си върви без да трепне, а преди щяха да ми изпадат пломбите. Вярно,че сега нямам километраж (не показва с колко километра се движи и не отчита изминалите километри), но гадното тресене вече го няма и мисля така да си карам. Искам да споделя още,че колата ми е с жило и като развих таблото отзад на циферблата за скоростта и километрите има една пластмасова фунийка в която влиза жилото. Изкривих жилото така, че накрайника му да не може да влезе във фунията на таблото иначе трябва да се отваря самото табло.

[drago_tr]

Към автора на темата.
Направо сваляй електронния блок на помпата за чистене и голфа ще залети. Минах го тоя филм. Сам си го чистих блока. В нета има и инфо и снимки как става работата и ако си сръчен в ръцете, не е проблем да се справиш. Ако имаш и вагком след това да си настроиш милиграмите си перфектен. Иначе кожодерите искат от 50 до 150 лева за тая дейност, зависи на какъв айдук ще попаднеш. Аз им казах да си гледат работата, разчетох се из форумите и се справих.
Ако имаш въпроси...пиши ми на лични да ти обясня как става

[milmar]

Задължително инвестирай обаче в един VAG COM кабел, ще ти потрябва и за друго по колата.

Обаче ако не си "на ти", поне малко с механиката и електротехниката, или не си достатъчно сръчен, не се захващай. И още нещо, това не е електронен, а електрически блок. Няма нищо електронно вътре, ако не броим датчика за температура на горивото в помпата. Всичко друго е груба жица и финна механика.