erich написа:vlado_turboto написа: се пак преди време един познат се запали по Аudi по конкретно по А4 при което си взе въпростното 1.8Т .. обаче той си е луда глава и и сложи електроника от S4
Най-вероятно електрониката е от крадено Ауди
аз залагам за помпа дюзата-просто електрониките не са същитеtrunner написа:Сори за спама, ма в тази тема е мястото да кажа, че съм навит да се дръпна с авер който има 5.5 ПД 131к.с. - аз съм с АФН с чип от брецел! Струва ми се, че колцата понавървява доста прилично, но се чудя, дали да го навивам (нито аз, нито той сме фенове на рейсинга)! Просто ми е интересно дали ще го дръпна или той мен. Как мислите?
sick_fuck написа:Аз не съм разбирач,но съм карал bmw 318 is 143 коня,макар че сега записах шоф.курсове та до около 120 не бяга много,но след това асе отпушва адски и за норматив хваща 200, това е спред моето скромно мнение тежка кола е но на далго е убиец
със голфчето пак АФН.
longora написа:За мен BMW е следното : не върви, харчи много и е скъпо за поддръжка. Аз с Пасата бих BMW E46 320 ... на 3та най-вече го дърпах много ... как и аз все още се чудя, но факта че съм го бил ме прави щастлив..... за жалост пасата вече не е като предиBMWто е много тежко и до колкото знам скоростите са му тромави и се развъртат бавно което води до по-слабото ускорение. Поздрави !
versace написа:Позволи ми да не се съглася!
И вървят и горят нормално и не са чак толкова скъпи за поддръжка. Ако не вярваш дай да сравним цени на идентични части . Имам онлайн каталог на Камор.
Имал съм три двигателя на ВАГ 2,5 ТДИ-163 коня; !,9 ТДИ ПД - 131 коня и 1,9ТДИ 110 коня. Не могат да се сравнят с дизела на БМВ (в момента карам 2,0 д -163 коня и отвреме на време 3,0д(535д) битурбо 270+ коня.
Лично мнение, което не означава че няма да си взема 3,0ТДИ на ВАГ в някое аудинце или 2,5 ТДИ Р5 или В6 в Туарег.
което за мен не е нормално. 318ката и тя си харчеше пък и бая пари даваше за нея момчето. Като каза обаче дизелите на BMW там вече е друго .... шапка им свалям, особено за 330xd. Един познат имаше такова ... кола, мотор - уникат ! Но бензините за мен са си куци ( под 2.5 ) Поне така си мисля. Поздрави !
vlado_turboto написа:versace написа:Позволи ми да не се съглася!
И вървят и горят нормално и не са чак толкова скъпи за поддръжка. Ако не вярваш дай да сравним цени на идентични части . Имам онлайн каталог на Камор.
Имал съм три двигателя на ВАГ 2,5 ТДИ-163 коня; !,9 ТДИ ПД - 131 коня и 1,9ТДИ 110 коня. Не могат да се сравнят с дизела на БМВ (в момента карам 2,0 д -163 коня и отвреме на време 3,0д(535д) битурбо 270+ коня.
Лично мнение, което не означава че няма да си взема 3,0ТДИ на ВАГ в някое аудинце или 2,5 ТДИ Р5 или В6 в Туарег.
A сега колега ми позволи аз да не се съглася .... защото немога да разбера какво му върви толкова на BMW .... като например 320,325 .... 325 TDS .... не немога да разбера какво му върви ... а само харчи ... но не забравяй че и VW има 1.9 TDI - 110hp,140,150,160,170 .... така бих казал доста по голяма от на BMW .... a нашия 3.0 ТDI който се слага на новото А4 е някъде към 280 коня ... ама е само с една турбина ... така че не подценявай нашия концерн и също така Quattro ....
Rabbit_TDI написа:Колега говориш за старите предкамерни дизели ТДС - те верно няма как да минат и най-калпавото ТДИ ,а Versace говори за неговото БМВ което е последн модел комън-рейл и е 1ва серия - тук нещата с вървене и горене са 1 към 1 с лека полза на БМВ /прочети последния АБилд/.От гледна точка на стандартния български потребител дето си зима кола до 20к лева БМВ е найстина по-мудна и нейкономична/заради масата/ ,но и друг клас кола
Върни се в “Дизелови агрегати”
Потребители, разглеждащи този форум: Svetlix и 128 госта
trunner ами как да го направим ? Аз иначе съм готов 
- не че разликата е съществено ,но мисълта ми е че нещата се обръщат.