Г3 1,9TDI 1Z двигател подгряване на антифриза

[djdaka]

някой да сподели къде се намира въпросният температурен датчик който активира свещите за подгрев на антифриза.
Благодаря и весело посрещане на новата 2009 година

[GodLike]

Моля някой да каже кой бушон е за подгряването на антифриза

Благодаря!

[ABSOLUT]

Днеска минах през една автоморга и видях един разкостен Голф 3 ТДИ, обаче без двигателя. Загледах го по-детайлно в коша и видях едно нещо което ми се струва че е блока за управление + релетата на системата за подгряване на антифриза.



На следващата снимка съм заградил отделните кабели на устройството с различен цвят според моята теория за начина на връзване.



1. В червено е червения кабел, който би трябвало да е директен + от акумулатора
2. В зелено има два кабела. Според това което четох, трите свещи за подгряване се управляват чрез два кабела. Единия по-тънък кабел е за една свещ, а другия по-дебелия е за захранване на другите две свещи.
3. В синьо според мене са кабелите за управление идващи от ЕКУ-то. Само че тука са три кабела, а според това което прочетох, от компа на колата излизат само два (през крачета 21 и 22)

Дали това е прословутото реле J325

[KombiTDI]

Точно това е , само че му липсва бушона от 50А, като кабелите са директно свързани...

[ABSOLUT]

А бушона от 50А къде седи по принцип, на кой кабел, в моторния отсек ли?
И какво имаш предвид под "кабелите са директно свързани..."

[marttyy]

Бушона на моито венто 1З двигател е 30А и се намира на самото реле. Този бушон не е обикновенен като тези в купето, а е една "лентичка" ,която се връзва на червения кабел на релето, което е снимал колегата по нагоре. Интересува ме дали сте сигурни че двата черни кабела от релето отиват на свещите, защото съм ги мерил и на двата дава маса?

[batkotivalio]

Ами нормално да ти дава маса, ако са свързани към свещите...
изключи ги от свещите и би трябвало да спре да подава маса...

[ABSOLUT]

Намерих схема на връзването на релето J325
(нещо не мога да я кача снимката тука към мнението, не знам защо)

http://www.picvalley.net/u/1469/1567330527.BMP

[fox_vt]

Моля някой да каже кой бушон е за подгряването на антифриза

Благодаря!

коолега погледни следващия отговор и ще разбереш каде е бушона струва 20 ст.

[GodLike]

Бушона и релетата ги намерихме, всичко си е ОК. Свещите сработват, когато подадеш ток на съответното реле, но все още не мога да разбера дали се включват автоматично както си му е реда. Дори и да включват въпроса е след колко време изключват? Като цяло ми е много мъгливо около тези подгревни свещи на антифриза

[ABSOLUT]

Eто схема на принципа на работа на релето J325.
В ЕКУ-то пристигат данни от три места:
- през краче 64 в компа постъпва информация от датчик G72 за температурата на входящия в двигателя въздух
- през краче 14 постъпва информация от датчик G62 за температурата на антифриза
- през краче 39 идва информация за свободния ток от алтернатора
От там компа на базата на тези три данни преценява колко от трите подгревни свещи може да включи, за да не почне да се разрежда акумулатора. И сответно през изходящи крачета 6 и 48 управляват релето J325.

[ABSOLUT]

я дя ъпна темата с едно мнение, че предишното само го редактирах и може да не го видите

[daniel_falin]

тея митове за подгревните свещи на натифиза не ги ли разбихте ?
такива свещи имат колите които са правени за пазар с по-студен климат, а не зависи от годната на производство


гледам че през 3 поста се пита как се тестват, най-елементарния начин да се проверят дали работят е - махат им се лулите (контактите) и с една жица директно от + на акумолатора можете да "погалите" така да се каже върха не свеща, там където дава контак лулата, трябва да искрят съвлем леки и малки искрички, това е от лошия контакт и голямата консумация, няма искрички -> няма консумация -> свеща не работи, можете също да опитате, ако жицата от + на акумолатора е многожилна, оставете само една жила, едно косъмче от края който допирате до свеща, докоснете свеща, и ако работи косъмчето ще се нажежи до червено за 1 секунда.

3-тия мит който срещнах в темта- колата ми на дълго изстива, и не може дори да достигне 90С, не загрява, това не е вярно, просто при много ниски температури голямия кръг затваря, и течението на антифриза който минава покрай температурния датчик става мъртво, и постепенно водата там изстива, просто тя вече не върти от там, и отчита около 70С
двигателя ви е загрял, дизайна на датчика не позволява правилно отчитане на температурата когато циркулира само малкия кръг от охладителната система, освен разбира се в случаите когато имаме повреден термостат.

можете да проверите загряла ли е колата по парното, след дълго каране, ако ще и 60С да ви показва уреда, имате ли хубаво топло парно, колата е загряла
можете да проверите за неизправен термостат "замръзнал" в отворено положение по парното, след като запалите в студа, след 5 минутки каране вече трябва да духа леко топличко, не стане ли най-вероятно термостата ви е блокирал в отворено положение, за още по сигурно, на 10тата минута от паленето на много студена температура, можете да пипнете долния маркуч на радиатора, трябва да е леден, не е ли леден, 100% термостата ви е забил на отворено положение, толкова за съмненията за незагряване


поздрави

едит: алек, аз до колкото знам в испания нито едно фауве няма такива свещи, независимо коя година е.
лошото е, че няма кой да докаже тази първа продажба, дали наистина там се е състояла, какво се е случило с колата през живота и и т.н. и т.н
поздрави

[Alek]

тея митове за подгревните свещи на натифиза не ги ли разбихте ?
такива свещи имат колите които са правени за пазар с по-студен климат, а не зависи от годната на производство


гледам че през 3 поста се пита как се тестват, най-елементарния начин да се проверят дали работят е - махат им се лулите (контактите) и с една жица директно от + на акумолатора можете да "погалите" така да се каже върха не свеща, там където дава контак лулата, трябва да искрят съвлем леки и малки искрички, това е от лошия контакт и голямата консумация, няма искрички -> няма консумация -> свеща не работи, можете също да опитате, ако жицата от + на акумолатора е многожилна, оставете само една жила, едно косъмче от края който допирате до свеща, докоснете свеща, и ако работи косъмчето ще се нажежи до червено за 1 секунда.

3-тия мит който срещнах в темта- колата ми на дълго изстива, и не може дори да достигне 90С, не загрява, това не е вярно, просто при много ниски температури голямия кръг затваря, и течението на антифриза който минава покрай температурния датчик става мъртво, и постепенно водата там изстива, просто тя вече не върти от там, и отчита около 70С
двигателя ви е загрял, дизайна на датчика не позволява правилно отчитане на температурата когато циркулира само малкия кръг от охладителната система, освен разбира се в случаите когато имаме повреден термостат.

поздрави

Това за студения климат не е съвсем така. Моята кола е продадена в Италия (първа продажба) и е с подгревни свещи на антифриза. Чувал съм пък за случай - първи собственик в Германия, а пък няма подгревни свещи. За втория пример само съм чувал, не съм го виждал, но вторият пример е точно моята кола, а в Италия едва ли климатът може да се нарече студен.

[marttyy]

И тва за термостата не е вярно, защото ТДИ моторите отделят малко топлина при работа и трудно загряват. Моят термостат е напълно изправен но колата бавно загрява, даже като загрее на 90с долния маркуч е студен и като оставя на място с парно темп. пада на 70- самото парно охлажда двигателя.