Въпрос за катализатор на б5.5 1.9тди

[AmW]

Ами по ефективен ми се струва, за разлика от това с ръчкането.
Нали като го срежат го заваряват, не би трябвало да има проблеми ?!

[plamen_iv]

гледаи как става

това е най-добрия начин според мен.И при мен са така нещата вече почти две години.

И няма нужда от резонаторно гърне? Че ми предстои махане на катализатора и на мен.Спрял съм се на този начин и аз.

[sasho_mf]

Не няма нужда.Звука на колата не се променя.Единствено турбината се счува как свисти в ниските обороти.Което всъщност е голям Кеф.

[drago_tr]

Режат, вадят, заваряват. Това ли е операцията?

Точно така.На мен за това в Пловдив ми взеха 40 лв.

Къде в Пловдив?

[PagocmuH]

Ами по ефективен ми се струва, за разлика от това с ръчкането.
Нали като го срежат го заваряват, не би трябвало да има проблеми ?!

Аз съм много доволен,няма следи от рязане и заваряне.

Културно си свалих всичко,после чук и секач и катализатора в турбичката.

Тук е писано писано и преписано viewtopic.php?f=24&t=32636

Малко търсачка и си готов

[plamen_iv]

Значи тези дни ще мина през тази процедура,ама с чука,няма да режа.

[kondzhagyulo]

Колегата с чука дали има на идея, как точно ще извърши тази операция без да сваля катализатора? Аз преминах с другата процедура - сваляне - рязане - заваряване - качване. Бях само истински кибик и "вливах много акъл", щото нямам ни канал, ни подемник,но ако не изпълнявах тази функция "майстора" беше тръгнал да сваля полуоската. То и без това цялата тази процедура е доста мъчна.

[PagocmuH]

Без да се сваля не става.

[vaskog]

Най - добре е да се свали да се изкорми и затвори или да се сложи тръба. Без сваляне и отваряне няма да може да излезне както трябва!

[PagocmuH]

Мамооо мамооо как да не излиза,направо се чуди какво се случва и бяга та се къса.

По темата е писано много,много,много viewtopic.php?f=24&t=32636

Свалиш ли катализатора от колата всичко може без рязане и заваряне.

При дизелите само го думкаш с чука и секача и да го няма.
На това ако му казвате,че не може да излезне на пълно

Kat-1.jpg

Kat-3.jpg

Kat-4.jpg

Kat-5.jpg

Kat-6.jpg

[fox_vt]

Наистина има си тема дълга и предълга за ката но накратко за тези които не са разбрали-ако има чалъм(то винаги има де )не се режи а се изтърбушва щото ако не знаете там дето мине заварката започва ръждата и после чао гърне.След това за катализатор НАПЪЛНО отрязан и свален от колата и сложено на негово място тръба ако ката остане в сервиза на собственика се ДАВАТ пари а не му се взимат.Ако си го вземеш ще си плащаш за работата,ако е натрошен принципно пак ги купуват но по евтино.

[vaskog]

Наистина има си тема дълга и предълга за ката но накратко за тези които не са разбрали-ако има чалъм(то винаги има де )не се режи а се изтърбушва щото ако не знаете там дето мине заварката започва ръждата и после чао гърне.След това за катализатор НАПЪЛНО отрязан и свален от колата и сложено на негово място тръба ако ката остане в сервиза на собственика се ДАВАТ пари а не му се взимат.Ако си го вземеш ще си плащаш за работата,ако е натрошен принципно пак ги купуват но по евтино.

добре де а ако заварката е направена с електроди неръждавейка

[nasko1978]

При мен е така 4-та година и няма проблем!

[PagocmuH]

Няма смисъл от рязане и заваряне...излишно е.
Но в крайна сметка всеки си избира сам.

[fox_vt]

Наистина има си тема дълга и предълга за ката но накратко за тези които не са разбрали-ако има чалъм(то винаги има де )не се режи а се изтърбушва щото ако не знаете там дето мине заварката започва ръждата и после чао гърне.След това за катализатор НАПЪЛНО отрязан и свален от колата и сложено на негово място тръба ако ката остане в сервиза на собственика се ДАВАТ пари а не му се взимат.Ако си го вземеш ще си плащаш за работата,ако е натрошен принципно пак ги купуват но по евтино.

добре де а ако заварката е направена с електроди неръждавейка

Ако гърнето ти е от неръждаема стомана няма проблем да заваряваш с елетроди от неръждавейка но масовите гърнета са от алуминизирана ламарина а най евтините от обикновенна черна поцинкована ламарина.Съответно при заваряне алуминия или цинка изгарят независимо с какъв електрод се заварява (то принципно не се заварява с електрожен и електроди а с телоподаващо ама айде) и почва корозията.Това е на теория но в практиката се кара наред включително и кърпенето на купето тук там