Голф 2 TDI

По-скоро с раждясали щото ТДИ кат се бласне не остава много :lol:

Rabbit_TDI написа:То няма ли да е по-лесно да земеш Г3ТДИ и да му закачиш ламарините от Г2 отгоре вместо да прехвърляш двигателя с все карантиите ,скоростната,окачването и т.н.Или поне да резнеш целия отсек на мотора от Г3 и да го бухнеш на 2ката.

КЪ си ги мислиш тия работи така, не знам?! :shock

То така ако ставаше, утре отивам в някоя морга, резвам си предницата на Г4 със все ТДИ-то, и я слагам на 2-ката, отзад може да й присадя комби от пасат, че да ми е по-широчко :lol:

@Amorphiss - бях го сложил на мястото на акумулатора, и му сложих една кутия, за да се обтича по-добре. Пуснах повече гориво от помпата.

Ми по дискавари сам го гледал.Лошото е че в средата ена греда за сглобката трябва ,а тя е тежка.

Rabit те по дискавъри дават и "старт от скрап" но надали някой тук във форума ще се покатери на такава баба Яга !
Става дума за нещо което да оспея и да го прекарам през тешнически преглед все пак няма да го движа само по кърски пътища

ACCELERATOR написа:

@Amorphiss - бях го сложил на мястото на акумулатора, и му сложих една кутия, за да се обтича по-добре. Пуснах повече гориво от помпата.

Аз се бях замислил от дясно дорадиатора под въздушния филтър.
Като го сложи на мястото на акумулатора него каде го премести?

В багажника. Моя радиатор е огромен, и не става пред въздушния филтър, просто не се събира.

Аз трябва да измеря точно коко ми е мястото до радятора за да видя дали има въобще смисъл да се напъвам да го слагам там или направо да махам акумолатора . Между другото един младеж ми даде "гениалната" идея да изместя радятора към акомулатора

Но аз не виждам по какъв начин ще стане това освен ако не преместя цялото закрепване на страни а това си е ебати и играчката

И другата идея която ми се върти е да се закрепи хоризонтално до въздушния филтър и да се изреже един въздухозаборник външния вид ще е убиец но не съм сигурен дали ще стане самото закрепване :?:

Трудна работа. Най-добре го сложи пред радиатора, ако можеш.

ACCELERATOR написа:Трудна работа. Най-добре го сложи пред радиатора, ако можеш.

За моженето мога но се притеснявам че ще огранича обдухването на радятора и ще загрява доста особено при положение че като се сложи кулъра ще се вдигне и работната температура в ДВГ-то така че съм малко резервиран към този варянт макар че той първи ми дойде на акъла :idea:

Освен това тоя мотор е склонен към пукане на глави и ако нещо прецакаш охлаждането си е таралеж в гащите.

Мнениеот TT » Вто 15 авг 2006 23:44

По преди бях питал къде стои кулера по принцип. И ето какво ми показа niksi
http://forum.vwclub.bg/garage.php?m ... age_id=373
Темата е ето тази: http://forum.vwclub.bg/viewtopi ... 7&start=30
П.П. дано съм помогнал

Там стои оригинално кулера на Г60 и ТД, обаче такава пластмаса много, много трудно ще намериш, защото се чупят много. А без пластмасата, не можеш да го закрепиш по показания начин, и дори да го закрепиш, трябва да му се прави кутия, която да взима въздух някъде отвън, а не да се обдухва с топъл въздух от радиатора.
Да не говорим, че по принцип показания начин на поставяне не е най-оптималния, защото кулера се намира м/у двигателя и радиатора, и поради тази причина самия интеркулер е огромен. :wink:

Като го гледам този кулър много ми прилича на кулърите на Land Rover-ите 2.5 ТДИ и се питам нещо друго като е толкова голям няма ли да има някакъв лаг при включване на турбото защото тва си иска въздух за да си достигне работното налягане :roll:

То пласмаси може да няма(въпреки че според мен може да се поръча),ама ена метална кутия може да се сглоби-хем ще е по-здраво.А за мястото се си мисля ,че тия дет са го сложили там са си разбирали от работата.Верно че около него ще е малко топло ама колко е да изреже малко от капака.

Кулера няма как да ти даде лаг-обратното като е по-голям по-бързо ще достига работна температура.Друг е вапроса дали турбото от Г2 може да се вазползва от голям кулер ,или единствената фаида ще ти е че заема повече място(което не е проблем за умиране).

Голф 2 TDI

Кой е на линия