Двигателят изгасна в движение (1Z)-моля за помощ

[stoyan0264]

Маркучите са прозрачни и са фул с нафта.Нямам имобилайзер-ключа е най-обикновен.
Клапана работи - електричество отива до него.
Нямам идея просто кво става с този кенеф!
Малко ми остава да отида и да си купя Жигули с АГУ - и няма как да превишавам скоростта , между другото

[bigmiro]

Клапана отговарящ за гасенето на агрегата при замерване трябва да ти даде 7.2 ома съпротивление, по аутодата. Той и моя май такова съпротивление имаше . Пробвай първо това!

[didopoli]

При мен ми правеше беля реле 109,но при даване на контакт лампата за подгрев не гаснеше-пипам релето лампата угасва и колата пали.Един път ми го направи в движение,както е писал автора на темата,размърдах го и запали-след това у на с отваряне и с поялника и работата миряса(вече 4 месеца).Успех!

[milmar]

За да видиш дали клапана работи развий внимателно някой щуцер на тръбите за да видиш дали ще прокапе нафта . Това че има напрежение на бобината на клапана , дори и ако бобината е здрава ( 7 Ом , или колкото трябва да е) , все пак не е сигурно дали самия клапан отваря . Може също така и някой куплунг да ти се е откачил или оксидирал и да нямаш управление към дозатора . В такъв случай (без управление на ел. магнита) вероярноста да припали е много малка , зависи от настройката на помпата ...
Почти всички ел. неща вътре в ГНП могат да се проверят с омметър - и намотката на ел. магнита на дозатора , и на клапана за упр. на предварението и датчика за темп. .... но трябва да се видят приблизителните стойности .

[vasko__2]

Сигурен ли си за ангренажа? Прилича на превъртяло зъбно колело на кол.вал? Ако си сигурен там, развий щуцерите на дюзите и завърти на стартер.Трябва да хвърля яко нафта.

[bigmiro]

На по-голямата букса-7 крачета-горен ред са 1,3,5,7 долен ред 2,4,6.
Темп. на гориво при 10 градуса-стойност на датчика 3350-4400 ома на крачета 4 и 7.
Сензор за позиция, крачета 1 и 2 - от 5 до 7 ома и краче 2 и 3 пак от 5 до 7 ома.
Количествен регулатор- крачета 5 и 6 -стойности 0,5 до 2,5 ома.
Клапан за време на впръскване- малка букса с 3 крачета- м/у крачета 2 и 3 стойност 12-20 ома.
Стойностите на температурния датчик варират от 150 ома до 6,5 килоома, зависи от температурата в момента, да не се притесняваш ако е -5 гр и ти покаже 7килоома. Отделно провери, като дадеш на контакт имаш ли 12в на клапана за гасене, за който писах в предния пост. Може и реле да е, като релето веднъж може да е дефектирало от към бобината-би трябвало на ВАГ да се хване, друг път да е здрава бобината, а силовите контакти да са оксидирали и да не прехвърлят и да не си вършат работата, както ми се случи на мен с релето на мотора, че се вкарах в едни филми....Ваг кома показа 4-5 дефектни датчика, а не виновното реле, че докато зацепя кво става... ужасТ!
Поздрави и успех!

[ifidik]

отпусни една тръбичка от някоя дюза и върти на стартер.ако хвърчи нафта ти е превъртяла запчатката на коляновия вал.ако не хвърчи(пръска) , налей и търси протрит маркуч.

[stoyan0264]

Благодаря колеги !
Утре ще се занимаваме с колата по обстойно.Ще пиша какво е положението.
Дано я оправим.

Поздрави!

[stoyan0264]

Koлата е разглобена!Проблема е в помпата!Закачали са я на компютър и това е диагнозата!
Майстора каза , че е от скапана нафта !
Направо незнам сега какво да правя.

Ремонтират ли се тези помпи?

[bigmiro]

Да беше близо до Търново щях да ти кажа ама....

[red.devilll]

Благодаря колеги !
Утре ще се занимаваме с колата по обстойно.Ще пиша какво е положението.
Дано я оправим.

Поздрави!

Колега пусни едно лично на колегата над теб за да видиш какво ще ти каже? Мисля,че ти е близо и ще ти свърши работа или поне ще те ориентира при някой ако той лично не се занимава с помпи