Смяна на подгряващи свещи на дизел

[emo-gar]

faint,ще те "изяде" тая 1-ва свещ,зад помпата се крие гадта.Ако свалиш тръбичките от ГНП към дюзите ще има сносен достъп,ползвай качествен ключ(мисля 12-ка беше)-звездогаечен.Не напъвай прекалено,назад-напред докато тръгнат резбите.Упражнението го прави на студен мотор ,пръсни предварително WD40 в/у резбите и изчакай да подейства.И знай-скъсаш ли свещ-

[Petyoffy]

faint,ще те "изяде" тая 1-ва свещ,зад помпата се крие гадта.Ако свалиш тръбичките от ГНП към дюзите ще има сносен достъп,ползвай качествен ключ(мисля 12-ка беше)-звездогаечен.Не напъвай прекалено,назад-напред докато тръгнат резбите.Упражнението го прави на студен мотор ,пръсни предварително WD40 в/у резбите и изчакай да подейства.И знай-скъсаш ли свещ-

Колега темата е доста стара ( от 2006г. ) и вероятно човека си е оправил нещата.

Колеги, някъде из форума бях срещнал (но не мога да го намеря ), че свещите могат да се проверят по най-простият начин, като им се подаде директен + от акумолатора.Та въпроса ми е дали няма да се прецака нещо с директен +, и дали наистина това е най правилният начин????

Ами те точно така са включени и в автомобила, само че са през предпазител и контакт на реле. Дали е най-правилно не съм сигурен, но е един от най-достоверните начини... е всеки си решава.

[emo-gar]

Да бе,егати дъртата тема ,къде съм гледал ..
За колегата evn -разбира се че може поотделно да се проверят за консумация,но най-добре е при свалени свещи-тогава се вижда и къде точно е най-високата температура(по правило на върха).Това че "дърпа ток" не означава 100% годност.Аз ги меря с "правотокови" ампер-клещи и си знам нормалната консумация при 4 изправни(около 40А към края на подгряващия цикъл!)

[valerius]

На моя всичките 4 бяха изгорели. Смених ги с нови. Процедурата е проста: откачваш кабела, вземаш някакъв глух ключ 10 отвиваш ги и завиваш новите и си готов. Може да направиш тест закачи новите и не ги завивай, дай на контакт да видиш дали греят и за колко време.

[Petyoffy]

За колегите които ще се впускат в това приключение малко помощ от братушките:
http://volkswagen.msk.ru/forum/index.ph ... pic=105592

[plamenrusev85]

faint,ще те "изяде" тая 1-ва свещ,зад помпата се крие гадта.Ако свалиш тръбичките от ГНП към дюзите ще има сносен достъп,ползвай качествен ключ(мисля 12-ка беше)-звездогаечен.Не напъвай прекалено,назад-напред докато тръгнат резбите.Упражнението го прави на студен мотор ,пръсни предварително WD40 в/у резбите и изчакай да подейства.И знай-скъсаш ли свещ-

Колега темата е доста стара ( от 2006г. ) и вероятно човека си е оправил нещата.

Колеги, някъде из форума бях срещнал (но не мога да го намеря ), че свещите могат да се проверят по най-простият начин, като им се подаде директен + от акумолатора.Та въпроса ми е дали няма да се прецака нещо с директен +, и дали наистина това е най правилният начин????

Ами те точно така са включени и в автомобила, само че са през предпазител и контакт на реле. Дали е най-правилно не съм сигурен, но е един от най-достоверните начини... е всеки си решава.

Аз също имам подобен проблем и днес ми ги замериха с кабел от акомулатура,казаха че работят и 4 те,но когато паля колата сутрин всичко води към тях.Не пали от първия път,тресе двигателя,но след това когато запали нямам проблем пали от раз.Двигатела ми е 1.9 тди 85 киловата на голф 4.Ще съм ви благодарен ако ми дадете някакъв съвет.

[faint]

а бре смених ги аз свещите малко гаечни ключове и силен магнит

[milmar]

Колеги, някъде из форума бях срещнал (но не мога да го намеря ), че свещите могат да се проверят по най-простият начин, като им се подаде директен + от акумолатора.Та въпроса ми е дали няма да се прецака нещо с директен +, и дали наистина това е най правилният начин????

Нищо няма да им се прецака (освен ако задържиш час-два така ) , това е най-лесния и сигурен начин . Аз ги пробвам с амперметър , имам един 60А . Ако мериш с мултицетче на омметър , може и да не получиш сигурни резултати .

Да бе,егати дъртата тема ,къде съм гледал ....

ахъ , и аз така , ама то покрай форумните археолози ... .