. Един чук и главата на болта оформят ключа и за едно развиване става.. Ще трябва май да взема компютър за проба... Благодаря за ценните съвети до тук 
cecoa1 написа:.... При завъртането за подаване на газ на ръка чрез това рамо, двигателя пали. Не вдига неконтролируеми обороти, защото с ръка ги контролирам, а и помпата е разхерметизирана при махане на капака за да имам достъп до там, та работата е нестабилна заради позасмукван въздух.....
, аз не бих си и помислил да пробвам. При това положение трябваше да извира гейзер от нафта. Здрава помпа прави вътрешно налягане и ако уплътнението не е наред изпуска на струя, какво остава с отворен капак 
. Имаш проблем с постъпването на гориво: запушена цедка в резервоара, запушен тръбопровод, неработеща подкачваща помпа в ГНП, поемане на въздух някъде по връзките на маркучите (не от дупката на отворения капак обаче 
).cecoa1 написа:Има развитие, но не много... Развих болта с камъче седем от гидоре(благодаря за полезния съвет). Реших първо да махна само горното капаче и да видя какво се случва, и после да подам ръчно газ ако трябва. Та ситуацията е следната - като се подаде контакт, отгоре "рамото" при датчика за цикловата порция мърда от крайното си положение(нулево, не подаване на гориво) до някакво за подаване на гориво, но при завъртане на стартер се връща на крайното си положение за неподаване на гориво. При завъртането за подаване на газ на ръка чрез това рамо, двигателя пали. Не вдига неконтролируеми обороти, защото с ръка ги контролирам, а и помпата е разхерметизирана при махане на капака за да имам достъп до там, та работата е нестабилна заради позасмукван въздух. Сега въпроса е, защо връща газта при въртене на стартера? Компютъра ли му казва или от помпата нещо..?? Почвам да клоня към компютъра, защото помпата явно изпълнява команди, както и ги получава... (прав ли съм според вас?) За съжаление не съм много в час с компютрите, та не мога да предположа какво евентуално би го карало да дава такива команди, без да записва никакви грешки. Но явно ако той е "болен"(компа), може би няма как да си каже...
. Така че и диагностиката не знам как ще помогне. Затова и ми дойде мисълта, че болен мозък(компютър) не си признава сам и логично е да се пробва с друг. Но не мога да бъда на 100% сигурен в разсъжденията си, така че ако пропускам нещо, знаещите да подсещат...
cecoa1 написа:Хехе, знам за вътрешното налягане в помпата, наясно съм доста как работи... Нямам проблем в подкачването на нафтата, и не е гейзер от нафта, защото няма такъв дебит че да извира чак така....
) и колата е на контакт, каква ще е разликата с бутане. Клапана за горивото явно работи и има напрежение към него, щом си запалил. 
. Вероятно едната се е счупила по-рано и си карал известно време така, не се ли забелязваше (чуваше) нещо нередно преди окончателния краш ? Браво за развръзката Тез пружини къв зор са видели, не бях виждал/чувал и двете счупени , те инак как бъде не се трошат но... явно има такива моменти , аз предполагам ,че точно тези не са оригиналните ( афтър маркет мисля) може някога да са били сменяни за нещо си и... Върни се в “Дизелови агрегати”
Потребители, разглеждащи този форум: Ивайло Димов и 63 госта
