Leon 1M 2002г ASV - върви след 3000 оборота

[ka4o_pi4a]

Вчера карах по магистралата - колата е самолет на високите предавки и след 2000 оборота. Просто за секунди стига 180 км/ч.

[ka4o_pi4a]

Днес слагах дебитомер от Ибиза 1.9 TDI AHF. Нямаше разлика. Майстора ми препоръча да сложа ламаринка на ЕГР-а. Приготви си една ламаринка и в неделя ще го изолирам. Как мислите дали е възможно ЕГР-а да е останал леко отворен и затова да тъпче до 3000 оборота на ниските предавки ?

[ka4o_pi4a]

Днес затапих ЕГР-а с ламаринка. Резултата е, че колата вече не придръпва при пълна газ, но все така си тръгва след 3000 оборота. Има ли вариант да го прави това от не добре настроен актуатор ? Правих нов лог, но имаше много трафик по околовръстното и незнам до колко е добър.

[nasko1978]

Актуатора сигурно ти е пълен с ръжда и пясък и може би със пропускаща мембрана!
Много хаотично е налягането на турбото,но пък и лога е такъв.

[ka4o_pi4a]

Добре. Когато пусна теста на VAG-COM и стигне до N75 започва да го движи от единия до другия край. Прави около 20-30 движения и след това го задържа издърпан. Чаках го така няколко минути и не помръдна - опитах с ръка да го дръпна и не успях. Правя си извода, че вакуума и мембраната са ОК. Движението ми се струва, че е нормално и не е затруднено. Сега на въпроса - ако всичко изглежда наред може ли все пак да е там проблема. Възможно ли е сваляне и почистване на клапана при положение, че си държи вакуума ?

[mtm_golf]

Колега, нямам представа дали ще ти помогна, но да споделя опит от преди 2 дни. ГНП-то ми сълзеше и решихме да сменим само две от уплътненията, за да не се разглобява цялата помпа. Оставих колата в сервиза, обадиха ми се, че е готова и отидох да я взема. С излизането от сервиза усетих, че нещо не е наред. Колата набираше супер бавно на първа и втора в първия момент, след което като че нещо се отпуши и тръгна по-добре. Покарах малко, но установих, че на ниски обороти на ниските предавки просто няма мощност. Почваше да върви някъде около 2600 оборота. Върнах се в сервиза, врътнаха някакви болтчета, след което всичко се оправи и дори като че започна да дърпа повече. Та мисълта ми е възможно ли е да имаш някакъв проблем с ГНП-то? Нека разбиращите да кажат, аз само реших да споделя без претенции да разбирам от тези работи.

[ka4o_pi4a]

Благодаря ти колега, че се вкл. в темата ми. Единствено съм гледал на VAG-COM, че колкото гориво иска ECU-то го получава. Тук в Благоевград си имаме сервиз само за помпи и дюзи със стендове и т.н. - ще мина тия дни и при тях да ги видя какво ще кажат.

[nasko1978]

Качо, имаш ли кори под мотора?
Ако нямаш,съм убеден ,че актаутора ти е пълен с боклуци!
Зимата съм свалял актуатор пълен с вода и замръзнал !
Затопля се ,разтопява се леда и колата литва.Актуатора се сваля за 10 минути,провери го.

[ka4o_pi4a]

Не, нямам кори отдолу. Като го сваля мога ли да го почистя ? След свалянето после ще трябва наново да го настройвам, а не съм сигурен даже в момента дали е добре настроен

[nasko1978]

Ако го свалиш от геометрията ,заедно с лостчето,няма да се налага да го настройваш.Напръскай със спрей-масло,за да свалиш малката скобичка по-лесно.Ако се счупи скобата,ще трябва да потърсиш подобна,важно е.Почисти го хубаво,пък може и да имаш късмет.Ако му стои боята на гайката,значи не е пипан, не пипаш и ти.Слагаш обратно и газ.

[ka4o_pi4a]

Е много малко място има там между охлювите.... струва ми се невъзможно да сваля зегерката. Иначе няма боя по гайката - аз я въртях 5-6 пъти заедно с лоста за геометрията. Затова питах дали от неправилно настроен актуатор може да прави тези проблеми.

EDIT: И все пак колко струва нов актуатор ? Не го намирам из ETKA, TecDoc.

[ka4o_pi4a]

Вчера малко увеличих дължината на лоста на актуатора (развих го малко) и ми се струва, че колата взе да тръгва малко по-рано към 2800 оборота . Нямах време обаче за лог по магистралата. Ще е след няколко дни сигурно, че ме чака път.

[Zinoto]

На колко мг. си на първи канал на загрял мотор на място по ВАГ-КОМ?

[ka4o_pi4a]

3,8 мг. Когато е студен мотора много играят иначе.

[Zinoto]

Тия милиграми са заводските, много са за стара кола, но проблема едва ли е от това. През зимата първия старт добър ли е? Провери вакуума достатъчно силен ли е и дали издърпва докрай лостчето на геометрията.