Разработка след основен ремонт на 1Z мотор

[Passat_bs]

все пак мотора у трябва малко ръчка за да се напасне найстина хубаво.

Бог си на изказванията

А тебе що те няма в Скайп?

[Passat_bs]

А първото масло на колко км. се сменя? Аз смятам на около 1000-1500 км. да го сменям.

[lupibal]

Ако не е тайна на колко хиляди е преди да правиш ремонта?

[Passat_bs]

Ако не е тайна на колко хиляди е преди да правиш ремонта?

На 224000 го отворихме и мотора беше перфектен, никакъв ръб нямаше по стените на блока, буталата бяха 6, хонинга си седеше по тях, никога не беше отварян до сега, просто след като свалихме главата, беше срамота да не сменим сегментите и лагерите. Колата ми е на реални километри, защото е произведена 1996, а е купена 1997 от Австрия на около 30000 км. От 1997 година до 2000-та е била в един наш много близък роднина, жена му я е карала през по-голямата част от времето, а 2000-та година я купуваме от него на 87000 км. Тогава колата вървеше като бясна, с 5 човека и багаж на климатик правеше 190.

[GOLF@]

Ако не е тайна на колко хиляди е преди да правиш ремонта?

На 224000 го отворихме и мотора беше перфектен, никакъв ръб нямаше по стените на блока, буталата бяха 6, хонинга си седеше по тях, никога не беше отварян до сега, просто след като свалихме главата, беше срамота да не сменим сегментите и лагерите. Колата ми е на реални километри, защото е произведена 1996, а е купена 1997 от Австрия на около 30000 км. От 1997 година до 2000-та е била в един наш много близък роднина, жена му я е карала през по-голямата част от времето, а 2000-та година я купуваме от него на 87000 км. Тогава колата вървеше като бясна, с 5 човека и багаж на климатик правеше 190.

Само за инфо. На зет ми колата е на 8 месеца на 71 000 км не вярвай на приказки "реални колометри" дизел се купува за да сде кара, а не да седи в гаража и тук данъците са много по-високи от на бензина. Никой не върти по-малко от 30 000 км на година или баби и дядовци както обикновенно. То всички коли в България са карани преди това от пенсоинери де според джамбазите.
И хонинга е на цилиндрите, а не на буталата, казвам да знаеш.

[flash]

Ако не е тайна на колко хиляди е преди да правиш ремонта?

На 224000 го отворихме и мотора беше перфектен, никакъв ръб нямаше по стените на блока, буталата бяха 6, хонинга си седеше по тях, никога не беше отварян до сега, просто след като свалихме главата, беше срамота да не сменим сегментите и лагерите. Колата ми е на реални километри, защото е произведена 1996, а е купена 1997 от Австрия на около 30000 км. От 1997 година до 2000-та е била в един наш много близък роднина, жена му я е карала през по-голямата част от времето, а 2000-та година я купуваме от него на 87000 км. Тогава колата вървеше като бясна, с 5 човека и багаж на климатик правеше 190.

Само за инфо. На зет ми колата е на 8 месеца на 71 000 км не вярвай на приказки "реални колометри" дизел се купува за да сде кара, а не да седи в гаража и тук данъците са много по-високи от на бензина. Никой не върти по-малко от 30 000 км на година или баби и дядовци както обикновенно. То всички коли в България са карани преди това от пенсоинери де според джамбазите.
И хонинга е на цилиндрите, а не на буталата, казвам да знаеш.

300 км всеки ден в продължение на 8 месеца , добре покарва момчето

ПС:това служебна кола ли е или ...

Сори за спама ама не се сдържах

[Passat_bs]

Ако не е тайна на колко хиляди е преди да правиш ремонта?

На 224000 го отворихме и мотора беше перфектен, никакъв ръб нямаше по стените на блока, буталата бяха 6, хонинга си седеше по тях, никога не беше отварян до сега, просто след като свалихме главата, беше срамота да не сменим сегментите и лагерите. Колата ми е на реални километри, защото е произведена 1996, а е купена 1997 от Австрия на около 30000 км. От 1997 година до 2000-та е била в един наш много близък роднина, жена му я е карала през по-голямата част от времето, а 2000-та година я купуваме от него на 87000 км. Тогава колата вървеше като бясна, с 5 човека и багаж на климатик правеше 190.

Само за инфо. На зет ми колата е на 8 месеца на 71 000 км не вярвай на приказки "реални колометри" дизел се купува за да сде кара, а не да седи в гаража и тук данъците са много по-високи от на бензина. Никой не върти по-малко от 30 000 км на година или баби и дядовци както обикновенно. То всички коли в България са карани преди това от пенсоинери де според джамбазите.
И хонинга е на цилиндрите, а не на буталата, казвам да знаеш.

Колата е била на 1 година и на около 30000, когато е внесена в България. Кое ти се струва нереално? А за хонинга, грешка в правописа, случва се. Това за реалните километри всички сме го чували, колата си дойде със всичките фактури, сервизната книжка и т.н. Имам гаранционна карта от 1997 година, когато са и монтирвали аларма.

[Spas]

Колеги, някой може ли да ми каже колко км. е разработката на ТДИ мотор след основен ремонт. По мотора са сменяни сегменти, основни, биелни лагери, всичките гарнитури, комплект клапани и водачи на клапани, главата е шлайфана и т.н.

Аз да ти кажа, когато четох заводската документация за VW Diesel пишеше, че е забранено шлайфането на главата! .. а за разработка е хубаво да караш умерено първите 1000км и евентуално да смениш маслото след тях, но това е наложително когато сменяш и буталата! Успех

[Passat_bs]

Колеги, някой може ли да ми каже колко км. е разработката на ТДИ мотор след основен ремонт. По мотора са сменяни сегменти, основни, биелни лагери, всичките гарнитури, комплект клапани и водачи на клапани, главата е шлайфана и т.н.

Аз да ти кажа, когато четох заводската документация за VW Diesel пишеше, че е забранено шлайфането на главата! .. а за разработка е хубаво да караш умерено първите 1000км и евентуално да смениш маслото след тях, но това е наложително когато сменяш и буталата! Успех

Гарнитурата на главата е по-дебела от оригиналната.

[Spas]

Колеги, някой може ли да ми каже колко км. е разработката на ТДИ мотор след основен ремонт. По мотора са сменяни сегменти, основни, биелни лагери, всичките гарнитури, комплект клапани и водачи на клапани, главата е шлайфана и т.н.

Аз да ти кажа, когато четох заводската документация за VW Diesel пишеше, че е забранено шлайфането на главата! .. а за разработка е хубаво да караш умерено първите 1000км и евентуално да смениш маслото след тях, но това е наложително когато сменяш и буталата! Успех

Гарнитурата на главата е по-дебела от оригиналната.

С 3 белега най-вероятно. Искам да ти кажа, че по-принцип пише, че е недопустимо, и аз съм го правил и после по-дебела гарнитура, но ако някой го е направил преди теб може да се окаже фатално! Дано да ти работи дълго колицата, мотора е Номер 1 !!

[GOLF@]

Може аз само казвам много съм неверник ама то от толкова много манипуланти как да вярва човек. Ифо давам не мисля лошо.
А иначе зет ми наистина я кара много нали е за това.

[lupibal]

Пич извинявай не се хваля но колко блока съм хонинговал и шлайфал не е истина но този занаят замря и малко хора го правят ,но ако някой ти каже че на 200 хил .няма износване на цилиндрите явно те лъже .И друго какъв размер (ремонтен)бутала сложихте?Нещо доста работи са мимътни при ремонта.(А иначе съм виждал да се прави ремонт на двигател с 2 размера бутала така че нищо няма да ме учуди)..

[Passat_bs]

Пич извинявай не се хваля но колко блока съм хонинговал и шлайфал не е истина но този занаят замря и малко хора го правят ,но ако някой ти каже че на 200 хил .няма износване на цилиндрите явно те лъже .И друго какъв размер (ремонтен)бутала сложихте?Нещо доста работи са мимътни при ремонта.(А иначе съм виждал да се прави ремонт на двигател с 2 размера бутала така че нищо няма да ме учуди)..

Бутала не сме сменяли, писал съм го по-горе. Блока имаше минимален ръб, буталата си бяха добре. Времето ще покаже кое как и колко.

[lupibal]

Нещо май аз не зацепвам"минимален ръб"(установен с нокът или с микрометър и индикатор?).Задавал ли си си въпроса ако на ръка се усеща ръба колко може да е?(в десети или стотни)Поставени нормални сегменти (ремонтни ли)които до 5000хил.ще улегнат по елипсата на блока.Гледай маслото и ако след 1000км започне да "го гори" значи не е както трябва.Сега усещаш ефект ама почакай да улегнат сегментите.Дано не излезна прав.

[GOLF@]

Аз отново давам инфо
Сегментите трябва да са с покритие. Дано тези, които си сложил да имат и тогава би трябвало да карат минимум 300 000 км. Толкова държи покритието, след това слизаме на техниката от преди 30 години, триене чугун в чугун. Това е реалността в момента. За ремонтни покритието е от молибден.
Къде са правени в България?