голф 4 въпрос за мощността

[Stivi]

Като гледам някой е "творил" сериозно с клапаните и маркучетата при колегата.

След малко ще слезна да направя една снимка на всички маркучи!

Колега тичай да намериш някой с такъв двигател /или някой с променлива геометрия/ и сверявай маркучите че нещо не е наред в тази картинка )

[gomez]

Клапана който си снимал наистина е Н18, тоест трябва да се сложи правилния Н75 - с буква А накрая на номера!

[shemkov]

ето няколко снимки


http://shemkov.snimka.bg/family/goldi.3 ... 126188.big

http://shemkov.snimka.bg/family/goldi.3 ... 126190.big

http://shemkov.snimka.bg/family/goldi.3 ... 126193.big

Колата така си беше купена от автокъщата !
Кое според вас не е както трябва ?

[Ludiq]

При теб липсва Н75.Някой се е заиграл при теб.И много ми е и нтересно след като виждам,че ЕГР ти има мъркуче към него,тази цялата система как се управлява само от един клапан.


За това маркучe питам на къде отива?
Приятел ти сигурен ли си,че имаш променлива геометрия?

[nasko1978]

Доколкото се ориентирам със сигурност извода от Н75 към турбото е с някакво разклонение, ане трябва да е така.

[shemkov]

там има 2 клапана единият не се вижда защото е леко под маркучите !
Иначе ми се вижда, че е подобен на този

[gomez]

Сложен е клапан Н18 На мястото на Н75. Смени го. Както писах по-горе, трябва да е с буква А накрая.
1H0 906 627 A.
Има и тема как да сложиш и от по-новия(евтин) вариянт 1J0 906 627 A, със смяна на буксата !!!

[tdi fen]

този мотор за мен е ALH поне вакуумната система е на ALH пък и турбото е с променлива геометрия

[Ludiq]

При този мотор няма ли маркуче което флиза във филтърната кутия?

[shemkov]

в документите си ми пише AGR !
А за маркучлетата мисля за сега да не ги пиптам тъй като колата преди 1 седмица си вървеше добре !

[theraven]

Сложен е клапан Н18 На мястото на Н75. Смени го. Както писах по-горе, трябва да е с буква А накрая.
1J0 906 627 A.
Има и тема как да сложиш и от по-новия(евтин) вариянт 1H0 906 627 A, със смяна на буксата !!!

Обратно са, колега... 1J0 е новия и евтин, а 1H0 е стария и скъп Н75, дето е и на тройките. В бързината си ги объркал

[gomez]

ДА бе обърках !
Ще оправя горе поста !

[SSS666]

при мен също ту забиваше ту се оправяше на диагностиката не показваше нищо защото като тръгнех за майстора все се оправяше и нямаше запаметени грешки от което майстора заключи че няма да е турбина защото щяло да покаже на компа и че най вероятно е дебитометър . при поредното забиване реших да пробвам да го почистя . свалих го и обилно го напръсках със спрей за ел. уреди защото за дебитометри не можах да намеря . бях го прежалил вече и не вярвах да има ефект но за моя радост колата вече половин година върви без забележки . Пробвай поне не е трудна процедура

[vaskog]

[quote="shemkov"]в документите си ми пише AGR !
А за маркучлетата мисля за сега да не ги пиптам тъй като колата преди 1 седмица си вървеше добре ![/quote

Не знам колега, но моя двигател е 1:1 с този на снимката и е AHF

[shemkov]

колеги здравейте отново !
Днес свалихме турбината и я изчистихме имаше страшно много нагар - изчистена е оказа се че машинката която прави вакума (тази която е долу до турбото ) е прецакана сменихме я с 2ра употреба !
И сега незнайно защо турбото работи постоянно дори и на тихи обороти се чува как леко свири дам ли газ се чува как свири но и като е на тихи обороти колата пак се чува но мн лекичко !
Преди малко реших да я понастъпя - колата си върви и когато се прибрах и дам газ на място турбото освен че свири по стандартният си начин издава и някакво друго свирене което преди го нямаше !
Майсторът казва, че е нормално след като се изчисти да свири постоянно но мен това ме притеснява кажете си вашето мнение !

Иначе на ваг - кома стойностите на турбото са нормални ....