Почистване на всмукателни колектори+изолиране на EGR(снимки)

[neon]

Повярвай ми, че ако беше толкова лесно и при мен отдавна щях да съм я извършил цялата операция. Освен, че в коша няма място къде да бръкнеш, на тръбата на изгорелите газове има водна риза.... Просто ми се прирева като я видях. Трябва да разглобя половината кола, че и да се завирам под нея. Реално съм изчистил само ЕГР-а, а ако са затлачени колекторите ефекта е = 0!

[PagocmuH]

Няма две мнения процедурата е трудна и изнервяща.
Аз дори двигателя повдигах за да изкарам турбината,идеше ми да си поплача чак
Добре че бяхме двама души за да се справим,иначе поне 2 дена щях да се моткам.
И най важното...без инстументи нищо не става

[SMEL]

При мен излезе лесно като махнах целия ауспух навън и се освободи място.Но забелязвам че след като изолирах ЕГР от долната стран с ламарина,колата загрява по бавно/или си въобразявам/Все ми се струва че освен изгорели газове,от там минава и топъл въздух който помага за по бързо загряване на мотора.

[judasss]

И то доста по бавно загрява

[PagocmuH]

Да така е...по-бавно трябва да загрява двигателя.

Аз поне не усещам някаква фрапираща разлика на 5-6 км градско и загрява,преди не бях обърнал внимание,но за 5 км нищо и няма.
За мен по важно е да е чиста колата и да не диша боклуци,а дали ще ми заграява на 90 градуса след 2 -3 км повече не е проблем

[esto]

Да така е...по-бавно трябва да загрява двигателя.

Аз поне не усещам някаква фрапираща разлика на 5-6 км градско и загрява,преди не бях обърнал внимание,но за 5 км нищо и няма.
За мен по важно е да е чиста колата и да не диша боклуци,а дали ще ми заграява на 90 градуса след 2 -3 км повече не е проблем

[kamenitzafen]

Здравейте колеги.След доста интервенции по моя Голф 1.9ТДИ 1З,стигнах и до почистване на всмукателния колектор и ЕГР-ра.Засега успях да сваля разхода със литър(смяна на всички маркучета за вакуум и почистване на дебитомер,откъдето дойде и мощността).Показанията на дебитомера слязоха,защото бяха доста над зададените по норма!
Та мисълта ми е,дали да давам излишни пари за почистване на на колектора и дали да затапвам клапана?
Ще намалеят ли още показанията на дебитомера до влизане в норма(или да сменя дебитомер) и оттам по-малкото гориво,ще доведе по-голяма икономия?
Засега разхода ми извънграда със 90-100 е свален на 5,6л.

[PagocmuH]

Колега аз лично си запуших ЕГР клапана и нищо повече .... колата си диша чист вуздух

[niko_77]

Най-накрая успях да го ликвидирам докрай Имаше играчка ама стана. Преди само бях изчистил EGR и колектора, имаше доста мизерия по тях. Отдолу съм го затапил с 3-4мм. ламарина. Разлика в гасенето заради клапата не намирам. Фланеца излезна около 30лв. за материали и работа ама с много загубено свободно време и обикаляне.

[PagocmuH]

Хааа евала колега

Аз лично не посмях да го махна на пълно,но все едно го няма.
При положение,че съм го затапил и аз

[niko_77]

При мен ЕГР беше започнал да хвърля масло през малките отворчета и около него ми цапаше мотора. Затова реших да го махам целия.

[PagocmuH]

Колега напиши кое как с подробности и нещо по ВАГ КОМ пипал ли си

[niko_77]

Нямам чип и на ВАГ-КОМ съм го ограничил колкото може, дава се най-голямата стойност която може да се избере. И без да го ограничавам софтуерно не усещам някаква разлика. Грешки не ми е давало никога. Вакуумчетата от клапана на ЕГР и от клапана за клапата за меко гасене съм ги затапил с болтчета. Тръбата и маркуча са 57мм. Оригиналния маркуч не става, щото има запресована метална втулка /Пасат 1.9 PD-AWX/.

[theraven]

е така подходих аз към ЕГР-а... освен това почистих колекторите и изведох картерните газове...

[PagocmuH]

Аз съм написъл за моята печка какво направих.
На ВАГ КОМ само изтрихме грешката,че ми (забиваще) и турбината на мене.
След зартапването и почистването на ЕГР и почистването на турбината само газз.... и да има кой да сипва нафта в печката,че крака ми е тежък на последък нещо