Пасат Б5 1,9 ТДИ AFN пада температурата при работа на място

[brum]

Айде само една проба направи - при -5 до -10, загрява колата на 90, изчакваш минута-две, отбиваш от пътя (симулираш задръстване), пускаш парното на макс (и градуси, и вентилатора, и изключена рециркулация на въздуха), изчакваш 5 мин и съобщаваш резултата.

А и тоя разход дето смъквало - включваш ли в тая цифра 7/100 (спрямо 8/100) разхода дето е бил докато загрее колата?

[Благовест]

Моя Голф 4 AHF при температура под -5 градуса слизам 15 мин преди работа паля го пускам климатроника на 2-ра степен на ECON и си го правя от сякаде да духа преден прозорец на краката насрешта доизпивам си кафето и се качам след 15 мин и колата е загряла на 70 градуса и до 2-рия светофар е вече на 90 градуса и значително ми падна разхода на гориво от 8/100 градско на 7/100 а маршрутите са ми едни и същи така ,че не е нормално при загрят двигател да пада температурата на водата залепи ли на 90 от там не мърда поне моята е така и надоло по баири и на горе както и да я карам и зиме и лете дигне ли 90 не мърда

А да си се заинтересувал или видял колко е разхода на студена кола на л/час?

[mladeja]

От къде ще дойде топлото при климатроник-климатик независимо на каква степен е пуснат?Виж друго е да дръпнеш ръчната спирачка докато си в движение де

[mokooo]

на борда след запалване на двигателя ми изписва някви 25 л/час след 2 мин. вече е на 0.5-0.6 л/час преди не я чаках повече от 2 мин. и мръзнах догато загрее парното особено миналата година при -25 градуса но въпроса ми е че запаля ли стрелката отива само нагоре догато стигне 90 градуса надоло никога не съм я виждал да слиза нито лятото да минава 90 градуса никога не съм си чувал перката в каквито и задръствания да съм влизал просто изразявам мнение как стои въпроса при мен.

[brum]

25 литра на час за 2 минути е горе-долу литър . Още повече като сложиш останалите 15-20 мин чакане 100% подминаваш литър. Та т'ва с което хората минават 100км в студено време на студен мотор ти го харчиш за 7-8 дни само в подгряване.

Най-удачно като я топлиш така на място би била електрическа печка на 220V. Ръгаш в контакта, тя си циркулира водата, слизаш, палиш и мотора е на 50-60 градуса. И ще ти излиза 10 пъти по-евтино...

[slavi77_bs]

стрелката не трябва да мърда изобщо,аз имах проблем и смених термостата и датчика за температура и всичко се оправи,но от вчера пак взе да ми пада темп. когато съм на място,въпроса е дали е термостат?

[Golfardo]

няма какво да се чудите!Никога нама да ви държи температура на -10 -15 с пуснато парно на ма макс.Проблем моxе да търсите ако карате по магистрала на 5-та и не загрява.А да не говорим че има и автомобили (цитирам Boxer Jumper Daily Tranzit) все бусове, които не загряват даже и чисто нови от магазина по магистралата.Температурата не мърда!

[kossis]

Нека си играят да сменят термостати !

Пипаш долния и ако е лед при продължително каране и температура по стрелка -70 гр.- не се занимаваш повече . Само може да си видиш трите свещи на подгрева -антифриз - ако ги има де - е тва е !

[kossis]

Проверката на 3 свещи на антифриза показа че харчат по 20 ампера едната(грубо 3те хаччат 720 вата), и моята една в средата е гръмнала - не провежда и не харчи нищо ! Ето от каде ми загрява по бавно и харчи повече.
При -2 градуса !
Трите на антифриза като работеше -започнаха да пекът здраво и не се бараше таралежа. Предполагам само двете работеха и напичаха третата и топлото тръгна по бързо в купето.
А и двата маркуча останаха ледени и не се вдигна стрелката от местото си за 15 минути работа.

Истината е че един мултицет Китаец с 20 ампера скала върши идеална работа и е по добър в случая от ВАГ Кома !

Имам питане за това дали да слагам легена от долу-щото като я отвих и тръгва антифриза и я завих обратно- за проба. Да сменя едната или и трите
Какъв е оригиналният номер на тия свещиили на NGK, Beru? - С 12ка се развиват.

[stefan4o]

След като другите две работят защо ще ги сменяваш и трите? Все пак това не са запалителни свещи, а допълнително подгряващи. Смени си изгорялата и толкоз.

[kossis]

Щото баце аз сам съм си отговорил, но просто трябваше време да помисля и да видя това
http://drive.bg/product_info.php?cPath=10108_10252&products_id=722449&ModelId=15418
Тия харчат 14 ампера, а моите харчат като за световно 20 ампера .
Моите приключват , но са по скъпи. Да видиме моя дистрибутор кво ще каже.

Иначе мерси за отговора колега

[stefan4o]

Мда, сега видях, че си писал в другата тема за свещите, че си тествал подгревните на двигателя. Ако това, че харчат 20А е действително предпоставка и при тези, че вече не работят ефективно... то това значи, че и трите са за смяна.

[kossis]

Логиката ми е такъва и мисля че има смисъл в нея. Съпротивлението пада, тока се качва и идва момент когато изгаря. Ефективноста намалява.

[samo_pechka]

Имам "таралежи" купени от колеги от форума , свещите им на тях са същите 1към 1 с тези на мотора (подгревните) , но случайно видях на приятел ,че неговите ( на антифриза ) са със свещи ,като за голф 2, по 6-7 кинта парчето - с гайки отгоре ( "искра" мисля бяха), бачкат си доволно добре . Така си е купил колата , и самите каб.обувки, са заменени с такива за тези свещи. Помислете и за такъв "тунинг" де що да се "ръсите" с ...60 кинта за свещи дет' ще "топлят" водата , като може и с двайсе да стане все пак те не са "онези" за паленето на мАторЯ

[gancho]

и при мен тези на таралежа (фабрично) са с резба и гайка ,докато подгревните на цилиндрита са с лули.Пассат Б5,АФН.