Golf 4 1.9 TDI 110 AHF - Трудно първо палене

[Zinoto]

Много ясно, то на 8 мг. не съм виждал никога, само един специалист дето искала да му гори по малко и я направил на 7 мг. и ми се обажда да пита що му палела трудно. От завода излизат на 3,8 повечето. Виждал съм няколко на 2 мг, които не палят както трябва, след настройката и на 2,4 си палят перфектно.

[cecko19]

Колеги мисля, че не е до центровка защото преди месец време правих, мисля че е от акумулатора

[Stoyanov_Vw]

Здравейте. Както се разбира от заглавието имам проблем с първото палене (най-често рано сутрин). Проблема се състои в това, че вече два дена подред, когато паля сутрин (1-2 градуса температура на въздуха) колата пали доста трудно. След като дам на контакт, изчаквам да изгаснат всички индикации по таблото (подгрева не се задържа повече от секунда) и се опитам да запаля, стартера върти много бавно. Всъщност даже и не върти, а се получава нещо като забиване - прави половин оборот, забива, километража се занулява и веднага след това запалва. Прави ми впечатление, че този проблем се получава само при ниски температури (при повече от 5-6 градуса пали напълно нормално). Прегледах за подобни теми и намерих само тази: viewtopic.php?t=397157 , но не мисля че и в моя случай решението ще се окаже както при автора. За справка, стартер и алтернатор се ревизирани, наскоро сменени комплект съединител и маховик, сменени ремъци и ролки. Също клемите на акумулатора са почистени, единствено като вариант мога да пробвам да зачистя клемата към стартера и масата към двигателя. Не мисля, че и проблема е в акумулатора тъй като е сравнително нов, а проблема го прави само при много ниски градуси. Дали има значение, че съм с масло 10W40 Скоро ми предстои смяна и така или иначе мисля да сложа 5W40, но дали проблема въобще може да е свързан с това? И като цяло къде другаде мога да търся проблема?

[goppa]

Проблема си е в Акумулатора, първо пробвай с друг назаем, после търси повреди.

[tdi fen]

провери напрежението на акумулатора ако трябва го зареди със зарядно

[vanesto]

Акумулатора, но го провери с товарна вилка, пада ли под 10V е пътник.

[Liminat]

Моя миналата година беше добре и под товарна вилка, но след като ме мъчи цялата зима, а след това известно време и човека, на когото го продадох с друга кола, се оказа, че причината е била в него. Човека казва, "сложих моя стария и върти като луда". А се мъчих толкова с него, само защото беше скорошен модел, и явно на не повече от година, но боклук.
По-тънкото масълце зимата също не е лоша идея.

[Stoyanov_Vw]

Ще проверя и акумулатора за всеки случай. Миналата година имах идентичен проблем, въпреки че стартера вече беше ревизиран, но тогава въобще не завърташе. Свалихме го за втори път и тогава проблема се оказа ръжда по корпуса и слаба маса. След почистването започна да пали нормално и до вчера сутринта нямах проблеми. Също миналата година акумулатор, с който голфа не палеше и бях отписал, работи втора година на друга кола (1Z мотор), а колата пали от четвърт независимо от времето.

[vlado_tonev]

При температура 0 градуса,подгряването е около 5 секунди.Провери температурния датчик

[Stoyanov_Vw]

Ами на климатроника ми показва температурата, на таблото не винаги (трябва да рестартирам таблото).

ПС: Има ли къде да се погледне точно при какви градуси се включва подгрева, понеже някои казват 3 градуса, други -3 и така и не знам със сигурност?

[vlado_tonev]

Подгрева грубо казано се включва на около 5 градуса.Колкото по-ниска е температурата,толкова се удължава и времето на греене.Аз ти говоря за датчика,който е на антофриза.Той казва на ECU-то каква е температурата.Дригите датчици са за въздуха.

[Stoyanov_Vw]

Как мога да го проверя? Разполагам само с VCDS-Lite.

[vlado_tonev]

http://autodiagnosis.ru/diagnostika/pro ... kosti.html Но за целта трябва да го свалиш,което се прави на студен двигател и ще изгубиш малко антифриз.Пробвай да му откачиш буксата само и виж как ще запали

[Stoyanov_Vw]

Ще пробвам да откача буксата. Междувременно днес сутринта на -2 градуса, подгрева се задържа за около 2-3 секунди и след колата запали от четвърт оборот. Не мога да си обясня защо стана така. Не трябва ли ако акумулатора заминава с подгрев да върти още по-трудно (визирам изконсумирания ток за подгревяне на свещите)?

[goppa]

Понякога при кофти акумулатор, предварителната консумация го възбужда (от протичащия ток електролита загрява) и дава по голям ток при палене.
А и при ниска температура ЕКУ-то пуска нафта при по-ниски обороти.