Пасата Б3 не може да запали

[tonkata92]

Здравейте колеги, пробвах с търсачката да открия подобна тема но нещо не успях, ако има такава моля да ме извините.
Става въпрос за старата ми кола - Пасат Б3 1,9 дизел. Проблема е, че след няколко дни престой просто не пожела да запали. Нафта има, подгревите работят, ток има, стартера върти и не пали.
Свалих капака на ремъка - здрав е. Свалих капака на разпределителния вал - здрав е. Как да процедирам от тук нататък, че започвам да се плаша.
Благодаря предварително!

[znainainai]

Нафта има ама да не е засмукала въздух и затова да не пали? Другото което се сещам защо не подадеш принудително плюс на клапана на помпата. Запали ли значи се губи плюса. Аларма има ли съответно алармата има ли блокировка да не е тя виновника?

[tonkata92]

Аларма няма, въздух в системата също мисля че няма. Днес пробвахме на бутане и не запали. Доколкото знам не трябва да се дърпа колата.

[tonkata92]

Пробвах да превъртя ремъка един оборот и не става, какви са пораженията ако е прескочил? Удря ли клапани?

[fox_vt]

Какво ще рече това "пробвах да превъртя ремъка един оборот" при един зъб няма да удариш клапани но ще пали много трудно вече при повече прескочени зъби няма да можеш и да въртиш.

[znainainai]

Какво ще рече това "пробвах да превъртя ремъка един оборот" при един зъб няма да удариш клапани но ще пали много трудно вече при повече прескочени зъби няма да можеш и да въртиш.

Сигурен ли си че не пали? Моя паско "мастори" го бяха зацепили 2 зъба повтарям 2 зъба разлика спрямо разпределителен и колянов вал
И за да компенсират "ръчичките си" бяха дали максимално предварение. Палеше ама как работеше не питай
Колега със проблема няма какво да му мислиш сваляй капака на клапаните капака на ангренажа и тапата на маховика върти на ръка докато дойдат белезите и виж какво става
Сега да поясня защо се отваря капака на клапаните понеже няма белег за зацепването на зъбното колело се слага една планка на рапределитения вал от страна акумулатора има само един начин да се сложи ако е на 180* вала канала е под нивото на ръба на главата и няма как да се сложи планката
За белега на маховика е ясно.
За помпата свредло 15мм има отвори на колелото на помпата единия е по-малък в него се вкарва свредлото и във ламарината зад помпата има отвор когато съвпаднат свредлото влиза.

ДА НЕ ЗАБРАВИШ СВРЕДЛОТО ТАМ ЧЕ ГОЛЯМА БЕЛЯ ЩЕ НАПРАВИШ ПРЕДИ ДА ВЪРТИШ НА СТАРТЕР ОГЛЕДАЙ 2 ПЪТИ ВСИЧКО

Ето и нагледен материал за зацепването

[fox_vt]

Е то това да пали е доста разтегливо понятие при мен когато прескочи един зъб пали със много въртене но аз тогава ми беше разбито зъбното колело на коляновия вал,та и от там малко пък и зависи кое точно ще се разцентрова дали колянов спрямо разпределител или гнп спрямо някой вал.

[tonkata92]

По примера на колегата горе с един приятел проверихме зацепването на вала - имаше 2 зъба разлика, зацепихме го както трябва и пак не пали
Един познат, който се занимава с двигатели от време на време каза, че може да е превъртял вала на маслената помпа или нещо такова....Можело да се провери като се свали вакуум помпата, свалих я но какво да проверя сега, някой ако знае?

п.п.Да разбирам ли че, при два зъба няма да удари клапани? Ремъка беше доста хлабав между другото.

[znainainai]

А + има ли на клапанчето дето пуска нафтата като е на контакт колата? На помпата стои само един кабел отива на него черен
И какво общо има мазането със паленето? Тоя вал дето го споменаваш играе при бензина
Дизел за да запали му трябва:
-да е правилно зацепен ремъка за газоразпределението
-да има центровка
-свещи ( да подгреят )
-ток на клапанчето на помпата
-гориво
-въздух
-компресия ( дори и със по-ниска такава пак палят )

Поне не припуква ли? Извади маркучите за горивото и ги сложи във едно прозрачно шише 0.5л пълно със нафта и гледай дали засмуква нафта и дали връща през излишното гориво. Да не тече помпата и да тегли въздух и да не може да засмуче гориво На моя като му се прецака помпата ( от хубаво гориво) така смучеше въздух че едвам палеше. И като работеше на празен ход пушеше яко и изчистваше чак на 3000об/мин явно тогава дебита е бил достатъчен за да компенсира въздуха който смучеше помпата. По принцип помпите на VW имат голям дебит и малък теч (съответно засмукване на въздух) успяват да го компенсират.

[tonkata92]

Значи плюс на помпата идва, това го проверявах с пробна лампа. Утре ако остане време ще прверя пак с шише какво ще стане, не виждам въздушни мехурчета по тръбичките ама знае ли човек...

[fox_vt]

То освен да идва + на клапана той трябва и да работи т е дан се е затлачил.Подай директен + или използвай тоя дето идва и допирай и отделяй кабела трябва да чуеш цъкане ако клапана бачка.Ако ли не развий го и виж кво ще искочи отвътре.

[emo-gar]

И си провери подгревните свещи,и дали идва напрежение до тях!

[spyki_76]

колега не зная дали има нещо общо с твоя проблем, но онзи ден имах същия проблем-нафта има -ток има - стартера върти,ама познай въпреки че стартера въртеше проблема се оказа бендикса на стартера.след извършен ремонт сега нямам проблеми

[emo-gar]

колега не зная дали има нещо общо с твоя проблем, но онзи ден имах същия проблем-нафта има -ток има - стартера върти,ама познай въпреки че стартера въртеше проблема се оказа бендикса на стартера.след извършен ремонт сега нямам проблеми

Хм,има си специфичен "саунд' при такъв случай,пък човека нищо не казва.

[tonkata92]

Не е стартера, правих го миналата година.
Мерихме компресия и на 4-ти цилиндър е много малка, явно ще се сваля главата да се види какво става точно.