работа на мотора 1,9 ТДИ-1Z

[stefan_milk]

Здравейте
Значи проблема,ако въобще е проблем е следния:
Когато форсирам двигателя над 4000 об.мин. на празен ход след отпускането на газта започва да работи все едно е на 2-3 цилиндъра и пуши като за световно.
Понякога я гася и след 10 сек. паля и работи като часовник или я оставям да работи на празен ход ако не е загаснала и се оправя след секунди.
По време на форсирването не пуши,само след като започне да работи все едно е на 2-3 цилиндъра.
Винаги се получава само след форсиране над 4000 об.мин. ЗАГРЯЛА - студена не я форсирам.
Някой да каже дали е имал такъв проблем и решението му.

[ifidik]

ако на дълъг път ти забива и минаваш в авариен режим, турбината ти пренадува.ако всичко е наред в движение на загрял мотор, маслото ти е гъсто и повдигачите се надървят и клапаните остават отворени.
и в двата случая проблема е, че клапаните са отворени .въпроса е да уточниш кой е причинителя.

[stefan_milk]

не забива ,върви си нормално,даже ако я карам в движение да кажем с 4000 на 3-та също няма проблем
маслото е IGAT 10W40?????????? точно за мотора

[ifidik]

а защо форсираш на 4000 оборота на място?

[stefan_milk]

ми незнам просто без да изкам установих това

[the_tupan]

Аз имах същия проблем, но с АФН мотора когато един "майстор", когото ще "благославям" още дълго реши да ми форсира мотора на място до 4к и то студен! От тогава не съм имал подобни ядове, но не съм вършил такива извращения с колата.

[stefan_milk]

на загрял мотор не мисля че е извращение

[the_tupan]

на загрял мотор не мисля че е извращение

Вярно стига да не е постоянно , но когато "майсторчето" я форсира мотора беше студен.

[shaquile]

при мен е същата работа,имам тема пускана даже .незнам дали е проблем,май всички 1Z са така.хор аот форума ме посъветваха следното;
има три варианта.калпаво масло;износени повдигачи,турбината пренадува.
ако маслото е на малко километри -не е от него
ако на дълъг път колата не влиза в авариен режим -не е от турбото
повдигачите са най вероятния проблем.ако са износени много,сутрин при първото палене тракат продължително

всичко съм направил и пак на 3800-4000 об. минава в авариен режим/това е само когато е студена/.при теб забелязал ли си дали колата,на пета със 120км/ч,като дадеш газ по леко нагорнище ускорява ли равномерно или придръпва.
между другото един инжинер ми каза че прочел някъде че 13 мотора,докато не загреел напълно подгряващите свещи продължавали да работят,но до 3800об. след тези об. изгасвали и затова двг-то минавало в авариен режим.има малко смисъл ама незнам.
ако намериш решение пиши.

[fox_vt]

До 2500 об работят и не виждам каква връзка има между свещите и аварийния режим

[stefan_milk]

маслото ми е на 5000 и не е мръднало - колата не ми пуши
не ми влиза в авариен режим -ускорява плавно без да придърпва
сутрин когато запаля въобще не се чуват повдигачите,въобще не причукват
снощи на абсолютно загрял матор натиснах педала само веднъж и стрелката стигна до 4200 об. но нямаше проблем,продължи да си работи като часовник

[Vasseto]

Както се казали "Питай патило,а не старило"


Изолирай си AGR-а и няма да имаш проблем.

[stefan_milk]

кое по точно е EGR-а на 1Z мотора

[judasss]

Не е от него , нали на моя го бях изолирал ,същия проблем , само дето с изолиран ЕГР умирам от сутд , едва загрява...

Като влезе в работна температура мотора и до 5к да го форсираш няма ядове , само като е студен го прави тоя номер 1з ... /поне моя/

[stefan_milk]

ми студен все още не съм си позволил да го режа до края,ама предполагам че пак ще го направи