Проблем с ел.инсталацията на голф 3

[ivo_EL]

здравейте колеги става въпрос за голфче 3 1.9ТД,проблемите са два и според мен са взаимно свързани,може би.

1.Проблем с ел стъклата-работят само левите,а предно дясно само понякога когато си иска и ако се свали се вдига от стотният път
2.Проблем 2 е че когато паля колата се чува един гаден звук от колоните/като свистене/без значение дали работи сд-то или не и при усилване на звука на сд-то се чува отново от време на време.

Явно има някакъв проблем по инсталацията,но къде,само да добавя че при откачено сд пак го има моля ви помагайте щото вече не се издържа,мерси предварително

[policevidin]

Ами има няколко варианта.
1. Провери си кабелите в гуменните-преходни маншони, които захранват вратите.Намират се, като отвориш дадената врата м/у пантите. Свалят се като се РАЗВИВАТ мисля че обратно на чесовниковата стрелка, забележи че пластмасата от към гредата на която е закрепена вратата прилича на огромна Гайка. (развива се на ръка) Възможно е да се е окислила защото чесно се случва да има вода или влага там, провери и кабеклите в маншона и внимавай че повечето пъти изолацията им е нагоряла и се ЧУПЯТ.
2. Провери си масите (демек минусите на колата,двигател,скорости, купе)
3. Направи си опит, запали колата и откачи клемата (+ или -) на акумолатора и забележи: Трябва мотора да си повиши оборотите. Ако оугасне значи динамото се ебава или по точно четкодържача с диодите.
4. Огледай да не се е опрял някой кабел на някой говорител на МАСА -, тогава се случва точно това виене дето казваш.

[van4ooo]

Вероятен проблем за смущенията може да е генератора,направи проверките както е казал колегата но без т.3(не откачай акумулатора при работещ двигател).

[samo_pechka]

.........(не откачай акумулатора при работещ двигател).

+1

[policevidin]

Абе Вие така като пишете, някога пробвали ли сте да откачите акумолатора докато двигателя е запален????
Защото аз лично съм го правил доста пъти и да няколко коли пък като гледам нищо им няма. Какво ще и стане ще изгори нещо ГЛУПОСТИ електрониката на колат издържа на доста повече от 12в, последната кола която правих (на един приятел) зареждаше на 18в при закачен акумолатор и все пак нищо и няма. Хайде обяснете на колегата защо да НЕ откачва акумолатора при работещ двигател. Все ми се струва че доста повече и по-умни глави са обмисляли експлоатацията на даден автомобил и са предвидили откачване на акумолатора по време на работа.

[samo_pechka]

Защото не си виждал залята от киселина кола от откачване на клема и взривен акумулатор от преискряването Дори и да не гръмне - представи си ,ако опре клемата (плюсовата в един от твойте варианти) в купето По принцип клеми се откачат на загасен мотор и се почва от МИНУСОВАТА клема и после плюсовата , а при закачане - първо плюсовата и след това минусовата

[policevidin]

Защото не си виждал залята от киселина кола от откачване на клема и взривен акумулатор от преискряването Дори и да не гръмне - представи си ,ако опре клемата (плюсовата в един от твойте варианти) в купето По принцип клеми се откачат на загасен мотор и се почва от МИНУСОВАТА клема и после плюсовата , а при закачане - първо плюсовата и след това минусовата

Само да те светна че при изгасен двигател няма значени коя клема ще откачиш първа. Която и да свалиш все прекъсваш захранването. Дори и да откачиш +совата и да я опреш в купето няма нищо да стане защото няма друг источник на ток понеже двигателя е загасен. Има остатачни токове които са породени от заредените кондензатори в електрониката на колата, които кондензатори са максимум 470мФ а те се разреждат за 1/2 сек. максимум Имаики в предвин че 1 000 000мФ се разреждат за около 5 до 10секунди максимум представи си тези 470мф колко им треа. Другото което е Акумулатора няма да гръмне ако не е презареждал до момента на откачването на клемата (демек ако генератора му е наливал 18-20в примерно), както и е едно на хиляда да гръмне въпреки презареждането защото трябва в точният момент на откачването да е поне 70% водорода спрямовъздуха около акумулатора, че да се възпламени. Това с плюсовата клема треа да си много глупав че да пуснеш клемата в/у купето. То по пътя на твоята логика не трябва да правя нищо по калата без да ме надблюдава експерт, че има опасност от повреда или да се нараня, плюс това в мое присъстви е гърмял 120А акумолатор на 3 метра от мен защото едим малоумник режейки с ъглошлайф (флекс) се завъртя така че искрите да хвърчат към акумулатора докато тои се зареждаше, в продължение на около 2 минути искрите от флекса го обливаха докато грумна. От него останаха само клемите + и - останалото беше на парчета с размер около 5Х5см . Киселината ни поопръска но за наш късметн само дрехите пострадаха.



Заставам зад думите си, че
свалянето на клемите на акумолатора при работещ двигател неможе да изгори ЕКУ-то на колата.

[samo_pechka]

...По принцип клеми се откачат на загасен мотор и се почва от МИНУСОВАТА клема и после плюсовата , а при закачане - първо плюсовата и след това минусовата

Само да те светна че при изгасен двигател няма значени коя клема ще откачиш първа. Която и да свалиш все прекъсваш захранването. Дори и да откачиш +совата и да я опреш в купето няма нищо да стане защото няма друг источник на ток понеже двигателя е загасен. ...... Киселината ни поопръска но за наш късметн само дрехите пострадаха.



Заставам зад думите си, че
свалянето на клемите на акумолатора при работещ двигател неможе да изгори ЕКУ-то на колата.

Нищо лично колега И аз съм човек ,и аз правя грешки , ама поне си го признавам. Не цитирах точно акумулатора на Голф 3 колега, а го казах "по принцип" , защото на доста коли са така клемите , че има опасност ,когато развиваш с инструмент първо плюсовата клема ( дори и на загасена кола) да ОПРЕ ключа на корпус , а сега познай какво се случва . За това , че си повредил само дрехите от киселината е късмет, един мой приятел нямаше - сега е с тотално обезобразена дясна половина на лицето и е без едно око ......Никой не говори , че ще се скапе нещо по ЕКУ-то колега. Става въпрос за лична безопасност .

[van4ooo]

Нека не оплескваме темата със спорове а ако някой знае нещо да помогне на колегата.
Опасно ли е да се откача акумулатора при работещ двигател-"търсачка" или google.bg то и двигателя да миеш със водоструйка без да откачаш АБ не е опасно но на една кола и изпатка регулатора на напрежение.