Ауди 80 б3 с този двигател и със оборотомер е мисията невъзможна да се намери.
Затова искам да ви питам какъв е принципа на действие при джета-та при голф двойката и при пасата и при тройката със aaz , сиреч при фолксвагените предкамерните дизели каква е схемата на свързване на оборотомера с динамото ?
Директно кабела от динамото влиза в оборотомера ли или как е ? Аз имам един зелен кабел който е включен в W+ клемата на акомулатора ми, но не знам на кой пин отговаря на буксата и не знам на какъв режим да обърна мултицета за да го измеря дали идва и какво идва там
Искам да я взаимствам и да си монтирам оборотомер на мястото на часовника в таблото. Даже може и да си сложа оборотомер от фолксваген и да имитирам схемата като само му поставя циферблат и стрелка от 80ка за външен вид.
Схемата на самия оборотомер и свързването му към алтернатора би била ужасно полезна.
), свързан паралелно на стрелковия уред за да филтрира напрежението и да няма трептене на стрелката при ниски обороти. От там и на интегралната схема (преобразувател честота->ток) беше изгорял изхода. От двете платки в крайна сметка стана работата.
)