голф 4 тди 110 проблем с турбо прекъсва.

[ico_1986]

Здравейте приятели,имам едно проблемче с турбото ще съм благодарен някои ако може да помогне с някакво мнение.На високи убороти често взе да ми изключва турбото някой път на 3200 някои път на 4000 , но не винаги ,след като е изгася и после запаля пак се оправя.Днес на място е исфорсирах и двигателят взе да се тресе все едно работи на 3 целиндъра и да излиза бял дим от аспуха ,изгасих е запалих и няма проблем работи си добре ,въпросчето ми е от къде идва това изключване на турбото или дали въобще е от това , благодаря ви предварително..

[samo_pechka]

Колата когато е прекъсвала ,студена ли е била?

[ico_1986]

когато е студена и топла го прави този проблем,снощи се прибирах по околовръстното и реших да е настъпя на 100 км. пак прекъсна на по малки обороти(около 2500 някъде бяха) повторих на 110 отново

[Dobromirski]

по първият въпрос
по вторият въпрос (както колегата се е досетил, маслото ти е било твърде гъсто и е останала с отворен клапан )

[chavetoo]

Защо пишете глупости за клапаните. Вече го прочетох в няколко теми.
Има си клапан ма маслото който следи налягането, гъсто не гъсто.... налягането си е налягане. Затова няма как като е студено да има повече налягане което да накара повдигача да задържи отворен клапана. А и колко е хода на хидравличният повдигач

[iavor89]

Намери кола с манометър за налягане на маслото, сравни налягането при топъл и студен мотор.

[ico_1986]

Току що се връщам от един сервиз на бош,закачихме я на компютъра и след десетки проблеми които ми изброи ,че може да е в крайна сметка установиха ,че турбото надува прекалено много ,превишено налягане .Клапанчето което регулира това работило ,това клапанче в което влизат вакуум маркучите ,оставих колата там и ми казаха ,че имало някакво лостче на лопатките което било зацапано или блокирало и ще пробват да го раздвижат,но дали е от това не знае на 100 процента ,ще видим утре като си я взема..

[brum]

Защо пишете глупости за клапаните. Вече го прочетох в няколко теми.
Има си клапан ма маслото който следи налягането, гъсто не гъсто.... налягането си е налягане. Затова няма как като е студено да има повече налягане което да накара повдигача да задържи отворен клапана. А и колко е хода на хидравличният повдигач

Точно тоя клапан на помпата прави проблем - задържа понякога. С гъсто масло - по-лесно. Имах тия дертове, смених помпата - проблема не се е повторил след това. А относно хода - достатъчно е да се отвори с малко и да нямаш налягане в цилиндрите. Относно хода на повдигача - достатъчно, за да чукат в буталата. При мен се чуваха .

Намери кола с манометър за налягане на маслото, сравни налягането при топъл и студен мотор.

Разлика има, ама само на ниски обороти. Като е топло маслото е по-"тънко". Като е по-тънко дебита на помпата не смогва и на ниски обороти налягането пада. Обаче максималното налягане ще е същото както и с топло, и със студено масло. Това разбира се ако работи правилно клапана на помпата .

[ico_1986]

оказа се че е от това лостче на лопатките на турбото не ми говори много това не го разбирам ,но колата върви повече от преди ,но ми откриха др. проблем бая е омаслено турбото и е тръгнало да издава багажа ,казаха ми че ако турбото засмучело масло и се смесело с дизела колата щяла да се исфорсира и нямало гасене дори и махнеш ключа и се пръскал мотора,ако съм успеел на скорост с натисната спирачка да е изгася е добре .от там отидох в друг сервиз само за турбото казах си им аз проблема ,те ми отговориха че щом не гиби масло да си е карам а колата наистина не губи масло ,може да е мн.малко в рамките за дизел ,сега незнам на кои да вярвам

[samo_pechka]

Вала на турбината има ли "луфт" ,радиален се допуска лек, но аксиален-не! Омасляването може да не е от турбината ( тя да е причината) Може друг да е проблема- примерно клапан картерна вентилация.

[ico_1986]

сега пък започна да пуши при по високи обороти нормално ли е това?

[IvailoOo]

Не

[adelante]

Колеги, какво стана с проблема, че и аз го имам същия проблем ,на същия двигател ( 1.9TDI 110hp AHF) ?

[karaika]

Здравейте приятели,имам едно проблемче с турбото ще съм благодарен някои ако може да помогне с някакво мнение.На високи убороти често взе да ми изключва турбото някой път на 3200 някои път на 4000 , но не винаги ,след като е изгася и после запаля пак се оправя.Днес на място е исфорсирах и двигателят взе да се тресе все едно работи на 3 целиндъра и да излиза бял дим от аспуха ,изгасих е запалих и няма проблем работи си добре ,въпросчето ми е от къде идва това изключване на турбото или дали въобще е от това , благодаря ви предварително..

[gacoo]

колеги някакви новини по темата че и аз съм със същия проблем (1.9ТДИ AHF 110cv)