AJM Счупени стопери на пружините на помпа-дюза

[wild_eagle]

Здравейте колеги,

Днес реших да си сменя ремонтния комплект на дюзите (всичи О-пръстени) и всичко вървеше много добре, до момента, в който установих, че пружината на дюзата се отделя от нея и то на всички 4 дюзи. На снимките, които съм качил ясно се вижда какво имам предвид. Опитах да намеря сходен с моя проблем във форума, но тъй като не успях сега пускам тази тема с надеждата някой от вас да ми даде компетентен съвет.
Въпросът ми е дали бих могъл да карам с тези дюзи или да търся нови (втора употреба). До сега съм карал с тях неизвестен брой километри за мен и не съм имал проблем. Не знам каква е ролята на счупените стопери, които държат пружината към дюзата.

Ето и снимките на дюзите:

1: Снимка преди да сваля кубилицата, когато мислих, че всичко е наред.



2: Снимка в момента, в който свалих кобилиците. Тук вече се вижда как пружините са "отпуснати".



3: И моментът, в който установих, че нещо не е наред - всички дюзи изглеждат по този начин.




Благодаря предварително!

[Dobromirski]

Това се получава от неправило регулирани дюзи . Нищо им няма, събирай, регулирай и карай

[Freakylol]

Да на един приятел така му се случи обаче той смени направо дюзите защото неговите си бяха отишли, колата работеше много странно и имаше много висок разход.

[wild_eagle]

Здравейте колеги!
Преди две седмици сложих дюзите,пререгулирах и проработиха.След смяната на ремонтните комплекти и регулирането работят добре.
Поздрави!

[batkotivalio]

А какво те накара да смениш ремонтния комплект на дюзите?

[longora]

Дюзите даваха доста лоши показатели, които ни накараха да прибегнем до тази интервенция, като след смяната на ремонтния комплект, показателите се промениха към по-добро, но за съжаление не и перфектно състояние.
Самият ремонтен комплект трябва да се сменя на 100 000км, тъй като все пак О-пръстените са гумени и с времето се изпичат. Задължително с тях се сменя чукчето, което е в горната част на дюзата и реглажния болт, който натиска чукчето и се намира на кобилицата. Много важно е дюзите да бъдат регулирани точно и навреме, за да не се счупят стоперите, както са се счупили при този пасат.

[rostislav1998]

Понеже не мога да постна снимка от етка искам да попитам,сменя се елемент 5 и 6 ли?И не се ли сменя и болта на държача на дюзата.Ползвате ли специални инструменти за настройка на дюзата.И ако може да кажете останалите части отделно ли ги купувате или са комплект с о-пръстените.

[longora]

Нямам спомен кои са елементи 5 и 6, но задължително се сменя болта, който държи дюзата. В Ауто плюс цената на О-пръстените с чукчето е около 20лв, а отделно купихме реглажния болт за дюзата, който се намира на кобилицата - 10лв брой във Порше София Юг - там имаше над 150 броики. Нужните инструменти са: М10 за болтовете на кобилицата; М6 за болта на дюзата; вложка 18, за да развиеш с нея контра гайката на реглажния болт и после да завъртиш вала, за да регулираш дюзите (регулират се в максимално натиснато състояние от кобилицата) и шестограм 6 за самия реглажен болт. А може би най-важното нещо е динамометричния ключ.
П.С. Ваденето на дюзите е възможно да бъде много трудно, както беше в този случай.
П.С.2 Имаш ли представа от къде мога да намеря ЕТКА??

[jordan7712]

[quote="longora"]Дюзите даваха доста лоши показатели, които ни накараха да прибегнем до тази интервенция, като след смяната на ремонтния комплект, показателите се промениха към по-добро, но за съжаление не и перфектно състояние.

колега би ли споделил какви ти бяха показателите на дюзите ако помниш че и аз се съмнявам за нещо такова .Само да кажа аз съм ATJ мотор. Поздрави

[red.devilll]

Не е ли по- лесно да дадеш твоите показатели и да ти се даде малко по-адекватен отговор.Колкото по-близо до 0 си толкова по-добре работят

[jordan7712]

да колега прав си днес ще а закача пак и ще ги покажа показателите само да споделя че на трета дюза стойностите ми варират от -0.58 , -0.63 това дали е зле ?

[longora]

Трета дюза даваше много лоши показатели - около 1,6-1,8. След смяната на О-пръстените, чукчето и реглажа падна до 1, което е далеч от добре, но е по-добре от преди. Общо взето стойностите на другите 3 дюзи също се подобриха с малко.
Личния ми съвет е ремонтния комплект да се сменя на време. Това е най-важното.

[cancro]

Аз си смених ремонтния комплект още като си купих колата, на диагностика дюзите показваха около -0,30.

[kossis]

При мене на 2ри цилиндър беше се разанкерирала така дюзата. Уж я оправих, но синхро ъгъла остана същият.

При студен мотор около 2, а при топъл пада на около 1. Майстора каза че ще ги завие реглажите им както е необходимо. Но дали ги е регулирал правилно незнам. Предполагам че ги е направил да не бият по пружините и без луфтов.

[novatora]

При мен на 3 ти цилиндър имаше голямо отклонение. Сутрин докато позагрея пушеше. След смяна на пръстените отклонението падна до 0.80 което е приемливо. Сутрин не пуши вече. Нямам претрисания. Освен О пръстените се смениха и застопоряващите болтове. Синхронизацията беше направена перфектно от майстора. Сега на място показва 0.6 л час. Единствената трудност която беше, предишния собственик беше счупил 2 болта на пластмасовия капак. Добре че майстора ги извади. После сряза с шлайфче от капака остатъка защото е капсолован за него. Стана мн добре. Гарнитурата ми беше добре не беше опечена и сложихме така. Вече 30 000 км нямам проблеми