Passat b5 1.9 TDI 110к. AFN отказа да запали

[petar.vitkov]

Здравейте колеги! Карам VW Passat 1.9 TDI 110к. AFN. Тази сутрин отказа да запали.. Върти но не иска да запали.. Винаги е палила от 1-вия път 3-та година я карам сменям само консумативи, общо взето си я гледам като писано яйце и до сега проблеми не е правила. Причината да се обърна към вас е че съм в друг град и трудно мога да се доверя на "майстор". Та бих желал да споделите предложения/съвети от какво може да е и какво бихте ме посъветвали да направя. Предварително Благодаря!

[mshbul]

Има едно реле, което прави такива мизерии - май 109 беше.

Има вариант да ти е избягала нафтата. Провери дали пръска от тръбичките на дюзите.

Може и от клеморед да е, но е по-малко вероятно.

Освен това може и още 100 неща да са. Трябва да види с компютър дали има грешки и ако има ще се разбере какъв е проблема.

[samo_pechka]

Има едно реле, което прави такива мизерии - май 109 беше.

219 е при Пасатеца и е в кутията на компа.

[petar.vitkov]

След преглед на всички релета се видя че не е от това.. Колата запали като се пусна ток от акумулатора към нафтовата клапа. Сега въпроса ми е клапата ли е за смяна или

[samo_pechka]

Ти като пусна ток до клапана , автоматично по този начин стига и ток до компа . А реле 219 това прави, дава ток на комп-а , а той на клапана . Щом е запалила , значи е добре клапана , което авт. ме навежда ,че или релето е проблема , или кабела до клапана нещо е прекъснат, т.е. релето работи , но не идва ток от компа за клапана ( прекъснат/повреден кабел)

[mshbul]

Той може да е откачил кабела, за да не връща по инсталацията.
Поне аз така щях да направя.

Но не разбирам защо смяташ, че при неоткачен кабел ще стигне захранване до компютъра - ще отиде до пина, който е за това, но не и до захранващия пин или ако е през реле още по-малко пък ще има влияние.

[okti_1]

Ти колега запознат ли си с ел.схемата за да го коментираш колегата какво е написал ???
Просто питам,а не се заяждам

[mshbul]

Не съм конкретно, но имам представа как се правят тези неща и знам, че захранването на една платка няма нищо общо с управляваните изходи, какъвто представлява този, на който подава 12в+ на клапана. И даже и да подадеш + на някой изход няма как да заработи нормално висчко, по-скоро няма да се случи каквото и да е, а другият вариант е да изгори нещо.

Освен това, явно не си забелязал не съм използвал изрази от типа "абе ти луд ли си да твърдиш такива неща", а съм попитал, допускайки, че може да има вариант, който не си представям и бих искал да науча за него.
Такъв вариант би могъл да бъде, че не компютърът а директно реле 219 пуска 12в на този клапан от същия пин, от който пуска 12в на компютъра да го информира, че си някое задкормилно е завъртяло ключа.

[okti_1]

Кабела от компа до клапана е директен.Затова колегата samo_pechka е написал с точност къде трябва да се погледне.

[petar.vitkov]

След разглобяване на релета, компютри, кабели какво ли не.. се оказа някакъв замърсен кабел към компютъра който след почистването му колата запали..