Пасат Б6-2007, 1.9 тди проблем с цилиндрите на двг, инжектор

[thewolf]

Здравейте колеги, не съм писал отдавна, всичко по колата го оправих и до сега не съм имал никакви проблеми с колата, за което съм благодарен. Имам един колега, който има пасат Б6 2007-ма година, 1.9 тди 77kW, тип двг не мога да ви кажа. Проблемът му е следния: един път от работа като тръгвахме и запали, но нещо не работеше както трябва. Закараха го в сервиз, при проверка с компютъра му показваше "грешка в инжекторите". Купиха други инжектори, смениха ги, но нито проблема се оправи нито грешката изчезна. Продължава да му дава тази грешка при проверка с компютър. Колата работи, не може да се изфорсира, като се даде газ 1-ви и 4-ти цилиндър не работят, един вид все едно дави. Някой може ли да даде съвет какъв може да е проблема? Момчето вече 2 месеца е без кола и не могат да му открият проблема, сумати пари хвърли на вятъра. Казах му, че ще пиша във нашият форум на Фолксваген и че колегите от форума ми помогнаха с доста съвети за решаването на моите проблеми, ще му предам после какво сте казали за проблема.

п.п. компютъра отчита следната грешка:
00561 1 injector
00565 4 injector

п.п. направо се шашнах

Много благодаря!

[IRRITATING]

Кабелите на дюзите сменявани ли са ?

[okti_1]

Предполагам че не са сменяни.
Кажи по точно каква грешка вади колата.

[thewolf]

кабелите не са сменяни, но момчето каза, че от сервиза са ги проверили /как точно не знам/ и нямало проблем с тях, открива грешка в инжекторите. Не знам какво точно да го попитам, има някакъв номер на грешката или?

сменили са всички инжектори, като 1-ви и 4-ти дори ги разменяха и пак продължавало да дава същата грешка. Погледнали и дизеловата помпа, била наред. Друго не се сещам в момента. Някой колега не е ли имал същите проблеми?

Благодаря много!

п.п. туко що ми отговори:

00561 1 injector
00565 4 injector

[manchorov]

Хем са сменили всички инжектори хем са разменяли 1-ви и 4-ти ДОРИ.Аз ли нещо не схващам,ама или са ги сменили всички или просто са ги разменяли?

[Kalin72]

То е елементарно да проверите какво казват по-учените хора, и да не се хвърляте директно на инжекторите, винаги се почва от най-евтиното за подмяна или проверка...

00561 - Mixture Adaptation

00561 - Mixture Adaptation: Adaptation Limit (Add) Exceeded
Possible Symptoms
Engine Jolting
Increased Fuel Consumption
Poor Idling/Jolting
Reduced Boost Pressure
Possible Causes
Mass Air Flow Sensor (G70) faulty
Fuel Pressure too Low
Leaks in Intake Air System and/or Exhaust System
Injector(s) faulty (i.e. coked)
Possible Solutions
Refuel Vehicle
Check Fuel System Pressure
Check Mass Air Flow Sensor (G70)
Check Intake Air System and Exhaust System for Leaks
Check Injection Quantity
Check Injector(s)

И тъй като се получава и с грешка
http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/16619/P0235/000565

според мен да се търси изваден или скъсан маркуч за вакуум - прегледайте абсолютно всички маркучета по двигателя.

[Dobromirski]

Няма как да ти помогнат , тъй, като липсва доста важна информация.
1 : Какъв е двигателя ? ( помпа дюза или комън рейл ? ) . По написаното до тук, предполагам , че е комън рейл, но не искам да гадая .
2. Оставам с впечатление , че на тихи обороти, двигателят работи перфектно, а проблемът е само, когато се подаде газ ! Така ли е в действителност ?
3. Имали някакви пушеци отзад ?

И на края , но не на последно място , ЗАКАЧЕТЕ КОЛАТА С VAG-COM. (написаните от теб номера на грешки са меко казано ташак ). Напиши грешките заедно с описанието , както са от VAG_COM . Проверете корекциите на дюзите . Проверете също така, грешките, които записва ECU-то, веднага при даване на контакт ли ги записва, или едва след като запали ?
Едва след това , ще коментираме !
ПП: и задължително да смени "майсторите" !
ПП2: Да са пипали нещо по симерината на коляновият вал към кутията преди това ? (маховик съединител ) ? Питам, защото ъгловата скорост за първи и четвърти цилиндър се чете от една и съща зона от семеринта, и ако е наранена, никога няма да оправите колата :)
ПП3: Ако колата е common rail , да се провери с осцилоскоп дали не "кляка" захранването на дюзите ! ( мери се директно върху закачената дюза. Внимавайте , напрежението е високо)

[thewolf]

Благодаря много колеги. Аз също съм на мнение, че трябва да смени "специалистите", колата му седи там и нищо не правят с нея. Значи тази програма, с която са проверявали колата не е ВАГ-КОМ? Ясно, ще му кажа тогава какво трябва да се направи. Благодаря още веднъж, ще пиша като има ново или развитие. Те щом нямат оригиналната програма за отчитане на грешки, ясно ми става колко разбират, по вашите думи разбира се.