Пасат АФН Б5 постоянно турбо

[pacoarabiata]

Въпросът ми е може ли да се зацепи постоянно турбото?
Идеята е да имам турбо и в ниските обороти (под 1800 оборота)
Има ли рискове за самото турбо и мотора ако стане? Колата е Пасат Б5 1.9 110кс
Благодаря!

[tdi fen]

не може

[н.неделчев]

Може,ако си сложиш чип,ще тръгва от доста по ниски обороти!

[red.devilll]

и от колко ще тръгва като сложи чип???

[110afn]

Още докато върти стартера

[н.неделчев]

и от колко ще тръгва като сложи чип???

Ами ела да те повозя да видиш.Като няма какво да пишеш по добре не цапай темата.

[tdi fen]

доколкото знам с чип реално тръгва още по-късно ето това е което се търси : електрическо би турбо http://fakti.bg/avto/96718-dizel-i-elektrichesko-turbo-za-audi-rs5 за съжаление в нашите 15 годишни коли няма такива технологии

[lz2aii]

Неделчев, вместо да се гнявиш, просто обясни как се случва това чисто от техническа страна. До колкото ми е известно, турбокомпресора в нашите коли е абсолютно механичен елемент, който работи под въздействие на изгорели газове и не се влияе от нищо друго. Или иначе казано, колкото повече изгорели газове имаш за 1-ца време, толкова повече и обороти имаш в турбината. Как с поставяне на чип ще се промени тази закономерност - на мен лично не ми е ясно. Или по друг начин зададен въпросът - кое е това нещо, което ще накара турбината да се развърти на примерно 100 к. оборота при 1200 оборота на двигателя?

[DidoTDI]

Например повечето изгоряла нафта (подадена от чипа).

[znainainai]

Нали се сещате че това турбо е със променлива геометрия ? Променя се картата на горивото и на Н75 и колата оживява от по ниски обороти.

[н.неделчев]

Неделчев, вместо да се гнявиш, просто обясни как се случва това чисто от техническа страна. До колкото ми е известно, турбокомпресора в нашите коли е абсолютно механичен елемент, който работи под въздействие на изгорели газове и не се влияе от нищо друго. Или иначе казано, колкото повече изгорели газове имаш за 1-ца време, толкова повече и обороти имаш в турбината. Как с поставяне на чип ще се промени тази закономерност - на мен лично не ми е ясно. Или по друг начин зададен въпросът - кое е това нещо, което ще накара турбината да се развърти на примерно 100 к. оборота при 1200 оборота на двигателя?

Аз,само споделям как се държи моят пасат със същия афн мотор с чип,който държа да отбележа,че е слаган в Германия.Та колата си дърпа от ниските,като подадеш глас и веднага се изстрелва без да се замисля.Не знам как е при стоков, защото не съм карал.

[lz2aii]

Ясно. В никой случай не се заяждам, просто наистина не мога да си обясня. При обороти на ПХ, лоста на актуатора е изведен в най-горното си положение и така ъгъла на атака на перката в турбината е най-голям. Предполагам, че няма още мегдан нагоре. Дори и да се променят таблиците в ECU, той лоста не може да се мръдне още нагоре за да атакува лопатките по-агресивно и при по-ниски обороти. Затова някак си не мога да си го обясня и да намеря връзката чип-турбина в ниските обороти. Виж това, че блъска повече гориво обяснява мощността в ниските обороти, но предполагам, че това не е свързано с развъртането на турбината.

[ventotdi]

От картата на Н75 задавам по - дълго време да седи затворена геометрията и тръгва по - рано обаче нека да не си правим излюзии ,че ще имате пълен бууст на 1500 оборота ! Най -доброто ,което съм постигал с налогичен мотор на АФН (АХФ) е 1,24 налягане на 1850 оборота с не особено пропушване .... по-добро незнам как да се справя със сток карантия .

[xxx_man]

Малко извън темата,но как точно манипулираш картата на N75?

[ventotdi]

променям я .... като създавам нов софтуер е задължително да се промени картата на Н75 .