Подгревател за гориво !!!

[dvanew]

Здравейте, мой познат с Форд дизел си е монтирал такъв от Рено и каза, че от тогава му е поднал разхода с повече от 0.5л/100км. Самия подгревател е кутия през която минава охлаждащата течност на двигателя!!! Дали има резон да си търся и аз и има ли други с подобно подобрение ???

[ACCELERATOR]

Ами по принцип горивото, което се връща от помпата, е вече загрято, и се всмуква отново, + студено гориво от резервоара, така че..
Не знам как е при форд, и дали имат подобна система.
Освен това съм чувал, че се продават електрически подгреватели, които се монтират под горивния филтър, и пак помагат при паленето зимата.

[don hose]

По принцип тези подгреватели не свалят разхода те са за по старите
автомобили да улеснят паленето и да предотвратят парафинирането
на горивото.Старите горива са били с голямо съдържание на парафин.

[dvanew]

привет пак, може би не съм се изразил правилно- този подгревател от Рено може да подгрява горивото едва след като автомобила е загрял, а не да улеснява стартирането. Идеята на въпроса беше дали наистина може да падне разхода на гориво, ако то се подава затоплено към двигателя!

[don hose]

Ако го разгледаме с законите на физиката може би ще има ефект защото
ще разшири обема на горивото и ще даде по добро разпръскване ама
това си е моя теория.Пробваите и кажете пезултата

[versace]

Аз не мисля че загряването на горивото има някакво влияние за изгарянето му(при запалване и изгарянето на дизела в горивната камера е важно цетановото число а не температурата му на входа). Аз на моята кола имам радиаторче под колата през което минава горивото преди да стигне до двигателя т.е. принудително изстудяване! Едва ли сегашните инженери са го направили ей така без смисъл

[yossarian]

...Аз на моята кола имам радиаторче под колата през което минава горивото преди да стигне до двигателя т.е. принудително изстудяване! ...

Радиаторчето е за охлаждане на ОБРАТНАТА нафта! Това се прави за да се предпази пластмасовия резервоар от прегряване. Нафтата при Помпа-Дюза охлажда инжекторите и е със значително по-висока температура от дизела с разпределителна помпа.

А дали подгряването може да води до икономии, не неможе!

[don hose]

Както казах вече ползата може да е само на теория но при всички поло
жения температурата преди непосредственото вптъскване не бива да бъде ниска от гледна точка на това че физичните реакции последващи
от впруъскването обуславят добрата работа.Когато междомолеулното отстояние при висока температура е повишено разпръскването е по
добро.

[yossarian]

Както казах вече ползата може да е само на теория но при всички поло
жения температурата преди непосредственото вптъскване не бива да бъде ниска от гледна точка на това че физичните реакции последващи
от впруъскването обуславят добрата работа.Когато междомолеулното отстояние при висока температура е повишено разпръскването е по
добро.

Естествено визкозитета на нафтата при -20 и 80 градуса е различен. Само дето загряването над 80 градуса е безсмислено.

[Amorphiss]

Пропускате един много съществен факт , а той е че преди да достигне дюзата горивото минава през горивонагнетателната помпа където при нагнетяването се загрява до доста висока температура така че според мен този нагревател в резервоара е единствено за да улесни паленето! А за това че му е бутнало разхода с половин литър дълбоко се съмнявам защото това си е горе долу 7-8% процента икономмия за която е изключено онези момчета с белите манти и дебелите очила да не са се сетили

[Rabbit_TDI]

То е бутнало разхода ама само през зимата и то чак половин литар.Да не говорим ако е читав мотора и пали лесно че е безмислено.

[vladtod®]

По времето когато учих в автото,карах практиката в дапа на градски транспорт,зимно време слагаха на автобусите една серпентина на ауспусите,от медна тръба я огъваха собственоръчно 2-3 врътки за да минава горивото и да се затопля.

[Amorphiss]

По времето когато учих в автото,карах практиката в дапа на градски транспорт,зимно време слагаха на автобусите една серпентина на ауспусите,от медна тръба я огъваха собственоръчно 2-3 врътки за да минава горивото и да се затопля.

Това едно време ако значи преди 10 години има две пречини да са го правили: първата е че се използваше нафта без абсолютно никакви подобрители за студеното време а чистия дизел се парафинира при минус 12 или 15 градуса не съм много сигурен и замръзва при минус 22градуса , и втората че тези реисове са на по 30 че и косур години и им трябва половин час работа на празен ход за да си наместят буталата и да започнат да правят на половина от нормалното компресия
Незнам дали си виждал но имаше и един друг чалъм за палене на такива машини : взимат се няколко вестника и се слагат под картера палят се и след това ако е рекъл господ пали ако ме процедурата се повтаря докато не запали а по Пернишко съм виждал дажи и дръвца хвърляха под една виятнамка

[vladtod®]

Точно преди 10 години,на старите икаруси то и сега има икаруси но незнам дали пак процедират така.Така е за подгрева ,с факла на всмукателите пак ставаше.

[Amorphiss]

Значи оточнихме се че на двигателите от зората на автомобилостроенето е нужно агресивно загряване на горивото (макар че трактора на село пали по бързо от половината коли) за старт на двигателя но аз все още не мога да осмисля как това нещо с подгряването ще бутне разхода ???