Passat B6 2006 2.0 TDI BKP - пренадува

[betaserk]

Колеги имам колата от няколко месеца, върви като вятъра, но като набера до към 3500 оборота и изведнъж спира, заглъхва, не знам как да го нарека, таблото изписква и се появява един удивителен знак и пише нещо от сорта engine workshop, спирам, гася и после паля и всичко е 6. Беше малко запушена и я издухах, на 3000 оборота за 10-15 мин, но след известно време пак става така, май не е достатъчно, чистих преди 1-2 месеца ЕГР и не беше кой знае колко запушено, дали е турбо или и аз не знам, какво трява да се направи и от какво е? Набива някяква грешка за пренадуване на турбото, утре ще проверя точно каква беше.

[mastersound]

Запекла геометрия колега.Сваляш чистиш и после пак даваш газ.ако караш предимно градско 1 път седмично раздаваш повечко газ да предотвратиш това запичане :)

[betaserk]

Предимно градско да, но от време на време излизам и извън града. Пускам я от време на време на спортния режим и я издухвам хубаво, но изглежда иска чистене. Какво друго да чистя? Колектор ли? По турбото нещо ли? Ако запича турбото какво се прави, сваля се да се почиства ли, май гледах някъде нещо такова или се бъркам?

[Zdravko Zankov]

Тази кола не е за "гарата - барата".

[К.Одаджийски]

Сваля се турбината и се почиства геометрията. Вероятността да го счупиш не е никак малка.

[betaserk]

Колеги, пробвах да бутна актуатора на турбото на ръка, но мърда едвам едвам, двигателя ми минава в авариен режим към 3500 оборота, мислех, че е запекла геометрията, но явно проблема е другаде, дали тръбичките изтърват или актуатора не е.ава. гледах,че се гледа на двигател/бейсик сетингс и там канал 11 или? Трябва ли да се движи доста на ръка като го буташ? Мисля, че е блокирал и не мърда? Сега като двигателя се стопли малко започна да потъва малко повече.

[mastersound]

Принципно на ръка трябва да се мести перфектно обаче с откачен актуатор да не е хванат на лоста.Понеже пружината създава напън и не е особенно лесно на ръканс актуатора.Турбото се сваля и се развива от топлата част всичко се разглобява и почиства до блясък след това по обратния ред и като сглобиш местиш лоста нанръка и не трябва геометрия да задира в корпусите.Ако задира лекичко с шкурка изравняваш повърхността на която ляга и така докато не опира :) Не е трудно продто трябва да се внимава кое как се сглобява.Най-вече бележиш пръстена който държи геометрията да не го обърнеш понеже на някой турбини има значение как се слага.Ако имаш други въпроси на ЛС да не спамим :)

[betaserk]

Не мога да си позная колата след днес, все едно съм я купил преди малко, толко кеф и радост, точно като когато я купих. Актуатора беше запецнал и не мърдаше, не свалих турбото да го чистя, защото това лостче което мести геометрията се местеше перфектно, само го смазах малко с WD-40 и не купих нов актуатор, тоя го смазах от всякъде и го разкарах и за сега върви, много ми е интересно как е вървяла тая кола така, даваше грешка за пренадуване единствено когато я настъпя към 3500 оборота. Скоростите превключват по мазно, не знам какво общо е имало с тоя актуатор или както там се казва. Чува се турбото перфектно, звука на колата стана перфектен, как не се е разпаднала до сега не знам, добре че изминах малко км и карах бавно! Оста на турбото има съвсем малкооооо луфт настрани, почти не може да се усети, по оста няма никакъв луфт. Специални благодарности на колегите georgi_boichev и mastersound за помоща, и на другите колеги, които писаха в темата ми. Снимах видео кое как е, но докато го обработя ще минат няколко дни. Това е за сега от мен

[okti_1]

Това е временно решение на проблема ти,защото все още го имаш.Не се знае колко време ще изкара този актуатор,защото щом веднъж е задрал пак ще задере.Но вече знаеш от къде е проблема.Потърси си нов актуатор или втора употреба,но да не е китайски.

[betaserk]

Е да, това е врменно решение, направи ли проблем ще знам от къде е и ще си купя нов!

[okti_1]

Да,това е начина.

[i.stojanov]

Бихте ли сподели как да смажа/раздвижа и аз актуатора на 1.9 TDI BXE.
Извинявам се, че използвам темата на колегата.

[betaserk]

Ако не се лъжа е същия като моя, развиваш двата болта които го държат, махаш и тая скобичка на оста която е на лостчето което мести геометрията/гледаш да не я изгубиш, защото хвърчи като за световно/ и леко го изваждаш като внимаваш да не разместиш настройката на дължината/моя беше оцапан с боя за да не се развива/ пръскаш вд-40 няколко пъти и натискаш, ако не иска да тръгне чукваш леко с нещо по оста за да тръгне и го разкарваш, пръскаш и през малката дупчица да смаже пружината. Както каза колегата, това е временно решение, защото от тая ръжда дето падна от дупчицата си правя сметка каква е пружината.

[i.stojanov]

Много благодаря за изчераптелното обяснение. Мислех, че е малко по-лесно. Може би ще се въздържа за сега тъй като планирам почистане на турбото идните месеци, та тази процедура може би е безмислена вмомента.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[betaserk]

Ако ти е блокирал актуатора и караш така няма да е много полезно за турбината, един колага от темата така си скапал турбото. И аз карах така, но карах само градско предимно и изминах многооо скромните 3233 км за 7 месеца, но пак ме е яд, какви ли поражения по турбината съм нанесъл!? Та ако имаш възможност си направи актуатора преди турбината, че после да не ги купуваш и двете.