Пасат б5.5 1.9 131 avf масло по турбо пътищата

[Famous]

Колеги на всяко едно място където се съединяват турбопътищата има омасляване . Колата въври нормално, не глъхне, не шуми и не пуши по някакъв странен начин .Забелязал съм, че при нормално каране 100 110 120 няма излишен разход на масло, но при 150 нагоре вече почва да пипа.Точно преди кулера е омазало яко и даже коша отстрани :) Един майстор каза да не го пипам, че било нормално, но според мен не е :)
Дайте някакви идеи от какво може да е това масло по пътищата

[b60_460]

Да ти кажа и моята старата(В5.5 avf) беше така омаслена около интеркулера.Даже беше капало и по защитната кора.За близо 4г. и около 50к. км. масло не пипаше изобщо , въпреки че няколко смени изкара с ниво над макса.Така омаслена я купих и на мен майстора ми каза да не се притеснявам и да не я барам след като не пипа маслото.До колко това омасляване е нормално не мога да кажа.Нека и другите колеги се изкажат.

[Danny boy]

От картерната вентилация е,не се притеснявай ако нямаш голяма загуба на масло.
Всички са така.

[vanesto]

Така е, карай спокойно, щом нямаш голям разход на масло.

[hvp800]

До 0,5l разход на масло, за този двигател е нормално. За твое успокоение можеш да свалиш всички тръби и да ги почистиш, заедно с интеркулера и EGR-а

[ico_naskov]

И при мен е омаслена но нямам загуба на масло,карам с Кастрол 5w40 и не съм доливал вече 8000км така че не се вкарвай в филми караме стари коли на незнайни километри

[novatora]

При мен на avf мотор също е омаслено. Харча на масло е 100 грама за 10 000 и никога не доливам. Ако нямаш фрапантна загуба на масло не влизай в лош филм.

[lz2aii]

И при мен е така. При всяка смяна на маслото, вадя от кулера по 50 грама масло. И на мен ми казаха, че е нормално. Така било и при новите коли, дето имат пробег по 20-30 000 км. Като не доливаш и нямаш загоби на масло, си карай така. Надали има екземпляр от нашите модели, дето да не е омаслен там.

[Johnny_Brawo]

Това омасляване може да е от всяка една снадка на тия маркучи за маслените пАри. Доколкото знам са 3 бр. Нещо такова :

По принцип точно тези пъпки на металните краища след О-пръстенчето се прецакват. Цените в официалния магазин са меко казано комични, това е маркуч все пак. Факт обаче, че въпреки сълзенето - масло не се губи :) Карай, да не ти пука.

[valiosport]

По скоро самите О-пръстени се омачкват с времето, маркучите като са здрави няма смисъл от смяна, цената на един О-пръстен е 8 лева(оригинален), но маслото в турбо пътищата се събира от картерната вентилация, ако се вгледаш колега от капака(на разпределителния вал) отива един малък маркуч който влиза в металната тръба коята засмуква въздух към турбото, има цяла тема за този PCV клапан...
Аз лично съм извел картерната вентилация в отделен съд(шише) и накрая съм сложил филтърче.
Но истинската изненада е след ЕГР-а, препоръчвам ти да затапиш ЕГР-а преди да се е затапил напълно всмукателния колектор

[Комшията]

Колеги някой знае как се закачат тези метални снадки,опитвам се да прихвана металните пъпки но от единия край не достига?Става въпрос за това тук,дали е по малък по размер или има друга хватка не знам.