Имам проблем с турбото,пълни ми интерколера с масло,защо?

От извесно време имам проблем с турбото,пълни м интерколера с масло,от какво може да се полу4и това. Когати иска вклу4ва когато иска си изклу4ва. Струва ми се 4е имам проблем и с 1 дат4ик. И евентоално каде може да се отстрани тази повреда. Мерси за помошта предварително

Ми братле ,щом ти пълни кулера с масло явно сегмента на турбото е сдал багажа и пуска по малко и при мен е така но пуска незначително количество ,а и да ти кажа не съм виждал кулер който поне малко да не е омаслен!!!!!??! :roll:

Мнениеот **sharan4e** » Пет 22 юни 2007 6:14

То май във всеки кулер има масло, не бери грижа(зависи от количеството, де), ама с вкл. и изкл. не е както трябва работата. Отиди на диагностика с ВАГ-ком, за да се разбере , но най вероятно е от клапана N75

каде се намира този клапан. Това изкл. мисля 4е е от дат4ика на интерколера. Дава ми грешка ''високо налагане на всмук.траби''. А този сегмент сменява ли се искам вси4ко да е ОК, а проблем ли е да се кара така да не стане не6то ина4е маслото го барка за 1000-2000км около 0.500л. не мисла 4е е много. Но ако има на4ин този сегмент да се смени защо да не го?

Щом дава високо налягане значи почти сигурно е управляващия клапан Н75.Можеш да я караш ама не я ръчкай над 2500 оборота.Нормалното горене на масло е до 1-1,5 на 10к километри или там на колкото ти е смяната :!:

каде се намира този клапан и как мога да го проверя? И базможно ли е да е повреден заради турбото?

Намира се между дебитомера и горивния филтър.Можеш да разбереш чрез ВАГ-Ком ,или най-сигурно чрез проба с работещ.Струва 70 лв. писано е ама мнооооооого за него :търсачкаа

.Можеш да развалиш турбото заради него ,а не обратното.

Мнениеот **dobrin** » Пет 22 юни 2007 21:06

Не е нормално да гори AFN половин литър масло за 1000 - 2000 км. То верно ръчка, верно яко каране, ама моя Пасат, дето PD гори повечко принципно от AFN, за 6700 км. ми изгори около 300 грама, и то само по магистрали, скорост около 140 -150. Този разход на колегата според мен е доста висок. По принцип във всеки интеркулер може да има малко масълце, ама колко е въпроса? В случая ми се струва, че автомобилът трябва да се погледне от специалист.

Какво представлява "ВАГ-ком" ? И има 1 дат4ик на трабата на кулера имам самнение 4е проблема го прави от него. Защото като го свала по4истя и пак го сложа трагва турбото,ама след време спира. това става по принцип като изгася колата. А вапросния Н75 трябва да го проверя. Може ли снимков материал зА този Н75?

Мнениеот **dobrin** » Съб 23 юни 2007 12:31

Rabbit_TDI написа:писано е ама мнооооооого за него .

Айде поразтърси се малко, и прочети какво има написано до сега... много е, особено за този клапан

Доста про4етох за него но немога да го намеря каде е.Пове4е ме интересува инфо.за дат4ика коити се намира на трабата на кулера,и каква роля играе. Имали възможнос кулера да се "пални" с масло и заради това 4е не разжарта добре турбото.

Мнениеот **dobrin** » Съб 23 юни 2007 13:24

http://forum.vwclub.bg/viewtopic.ph ... hlight=n75
http://forum.vwclub.bg/viewtopic.ph ... hlight=n75
http://forum.vwclub.bg/viewtopic.ph ... hlight=n75
Това са няколко теми, в които става въпрос точно за този клапан - къде се намира, какво става, ако не работи като света, колко струва, как се диагностицира и т.н.

Тоя на тръбата на кулера е за температурата на въздуха който влиза.

Мерси за инфо. :077:

е сега 6е и раскажа играта

Колеги има ли вазможност кулера да се "пални" с масло заради това 4е не разварта турбината, защото преди го нямаше докато вси4ко си беше ОК. А ина4е Н75 работи ама ве4е е др. вапрос какви са му параметрите.

Имам проблем с турбото,пълни ми интерколера с масло,защо?

Имам проблем с турбото,пълни ми интерколера с масло,защо?

Кой е на линия