проблем с голф 4 1.9tdi 110кс...трудно пали няма компресия

[sviat9719]

Обиколих целия свят и почти всички възможни майстори да ми кажат какво става с голфчето ми и съм дал около 700лв. за диагностики....Трудно пали нужно му е много време да върти,работи неравномерно от време на време все едно на 3 цилиндъра и когато искаш да тръгнеш плавно с малко газ придърпва....Вече знам че няма компресия и ми казаха че е нужен ремонт на двигателя който щял да ми излезе около 3500-4000лв. въпроса ми е следния... ВЪЗМОЖНО ЛИ Е ДА СЕ ИЗМИСЛИ НЯКАКЪВ ВАРИАНТ ЗА ДА СЕ ПОДОБРИ КОМПРЕСИЯТА БЕЗ ДА ПРАВЯ РЕМОНТ НА ДВИГАТЕЛЯ? Примерно да сменя само сигменти. Просто искам да я закърпя и да я продам...и колко горе долу може да ми излезе едно такова закърпване и къде могат да ми го направят?

[Rabbit_TDI]

700 пари за диагностика 4к за основен ремонт - ти си попаднал на МАЙСТОРИ.Колко ти е компресията и сигурен ли е уреда.За основен ремонт ми се въртят 1000 лева горе долу.Някой по запознат да каже колко ще са само сегменти и клапани/за мен това си е напълно достатъчно за още 100-150к че и отгоре километри/.Другото нещо е че ако налееш 1к лева не знам после за къв ще я продаваш а не си я караш.

[maiz]

Rabbit_TDI е прав, така на скоро на глоф 3ка тди приятел прави основен ремонт 1400 лв.Сега е кукличка та в този ред найстина ако си направиш ремотна по-добре си карай голфчето sviat9719 , ще изкара много.

[sviat9719]

ами този майстор не ми примери компресията изобщо,но каза че трудното палене е от компресията....пък и не съм много в час да си призная...турбото също ми свири и въобще тая кола като ми тръгна назад и не се спира...тук чета за някакви клапани Н75 и за някакво почистване на турбото,но грам не ми е ясно къде и кой може да го направи без да ме издървари понеже малко го закъсах с кинтите...незнам вече на кой да вярвам всеки гледа да те изклати а резултат никакъв...сега ще купувам и акумулатор понеже от много въртене го скапах пък и той е на 2 години...помогнете ми кажете към кой да се обърна дето да ми помогне и да не ми отреже главата от глезените....Много ще съм ви благодарен...голфа ми е 99г.

[sviat9719]

интересното е че при едни майстори в пловдив бях за диагностика и ми откачиха някакъв температурен датяик и колата си запали нормално и те веднаха искаха да ме изклатят викат трябва да се качи помпата на стенд и дюзите също а аз си мисля дали не е възможно да е проблема и в този датчик...а и колата ми доста пуши,черен дим...

[nasodotcom]

що не жертваш 50лв в унитрейд?или сакарауто?

[Rabbit_TDI]

интересното е че при едни майстори в пловдив бях за диагностика и ми откачиха някакъв температурен датяик и колата си запали нормално и те веднаха искаха да ме изклатят викат трябва да се качи помпата на стенд и дюзите също а аз си мисля дали не е възможно да е проблема и в този датчик...а и колата ми доста пуши,черен дим...

- колега колата май си ти е в ред.Спри да ходиш при майстори.Питай колегата kombito_tdi на ЛС и се разходи до Дъбене/до Карлово/ за да ти опрай колата.Не давай на никой да ти човърка помпа,бъзика турбото или "обезглавява" мотора.На АФН турбото си свири/тва занчи че бачка/ по принцип и тва му е якото

[sviat9719]

кво да ходя повече по диагностики като хвърлих 700лв. за такива и всеки различно...единия електронен блок,другия компресия,третия на маика му пу.... и така само лапат и нищо....а турбото не ми свиреше преди....

[Rabbit_TDI]

кво да ходя повече по диагностики като хвърлих 700лв. за такива и всеки различно...единия електронен блок,другия компресия,третия на маика му пу.... и така само лапат и нищо....а турбото не ми свиреше преди....

Иди при човек от форума с ВАГ-Ком.Първо ще платиш от 1 бира до 10 лева.Второ ще ти гледат параметрите по ВАГ-Ком + компресия и ще ти разкажат всичко за състоянието на колата.Тва дето си дал 700 за диагностика

[sviat9719]

би ли ме насочил към такъв и как да го намеря този kombito_tdi никъде невиждам търсака за потребители

[Rabbit_TDI]

третото поле в горната част на търсачката ,или просто из някоя от най-скорошните теми .За да си провериш иначе косвено компресията на мотора го запали и отвори щеката на маслото.Ако духа силно и излизат видимо изгорели газове значи мотора е тръгнал.Ако подухва едвам-едвам чак като си набъркаш пръста в щеката значи има още доста живот.Ако грам не духа начи си голям късметлия Турбото ако е преебано външно по съединенията за въздух ще има масло ,а ако има и по въздушния филтър начи съвсем е на лошо.

[sviat9719]

има масло по вътрешната част на някакви маркучи мисля че са въздушни а какво ще значи това ваг-ком?

[Rabbit_TDI]

На вътрешната част на маркучите за въздух е нормално да са "мазни" щото се изпарява масло от турбината,а и от картерните газове.Ако обаче има чак отвън по съединенията начи че турбината пуска масло.Ако пуска масло начи се натоврава/неправилна работа на управлението на лопатките,Н75 пукнат кулер или маркуч и т.н./-намира се какво е/засичса с ВАГ-Ком в движение дали ачка турината на нормалното налягане/.В най-добрия случей е назорена малко ,но като я оправиш е ОК в най-лошия ще сменяш турбо/рядко се случва/.Иначе турбото се разбира дали е ОК по диаграмата на ВАГ-Ком/ама в движение / и като отвъртиш въздушните пътища и с ръка раздвижиш оста да видиш луфта.
P.S.На АФН е почти задължително да си махнеш катализатора ощот от одавна си е отишъл ,а прецаква турбото

[sviat9719]

а нещо да кажеш за неравномерната работа на двигателя...от време на време все едно работи на 3 цилиндъра и по някое време сама се оправя после пак и така

[ico6304]

Аман, от пишман майстори - и мен почти ме бяха засилили по същата лайсна. Добре , че са пичовете от форума. Много са точни - и колегата е прав - за 10 лв максимум ще ти кажат всичко за колата.
VAGcom - компютърна програма +букса за свързване с компа на колата, за диагностика на VW и Audi).