Н75 показания на намотката

[rufkata]

Колеги колко ома трябва да покаже при замерване намотката на Н75, клапана е Pierburg произведен декември месец 2001г.

[rufkata]

Какво става бе колеги, ако пиша проблем с геометрия 100 потребителя ще ми обясняват как работи и защо запича. Когато питам за нещо по конкретно тишината е пълна.
П.П. Пуснах и тук и в темата за колата, няма ли компетентни по дяволите нали за това е форума, за да си помагаме. Никой ли не е мерил показанията на намотката на тоя клапан, става много лесно: мултицет - едно като обица на врътката на мултицета и кабелите на двете пластинки.

[samo_pechka]

15-20 ома е читавия - това за пром.геометрия ( доколкото знам ). За колегите с уест-гейт , не знам . Но е някъде 25-35 ома мисля...

[ел.техника]

28,5 ома,на чисто нов клапан за AGR мотор с уестгейт.

[rufkata]

15-20 ома е читавия - това за пром.геометрия ( доколкото знам ). За колегите с уест-гейт , не знам . Но е някъде 25-35 ома мисля...

При тези показания явно се вписвам в нормите, интересно защо колата все още закачена на Н75 забива и влиза в авариен режим, а закачена към Н18 има зверска турбо дупка но пък не забива.Чудя се дали този Н18 не може да я натовари на макс.

[rufkata]

28,5 ома,на чисто нов клапан за AGR мотор с уестгейт.

Колега моя е с променлива геометрия, иначе благодаря за инфото.

[samo_pechka]

15-20 ома е читавия - това за пром.геометрия ( доколкото знам ). За колегите с уест-гейт , не знам . Но е някъде 25-35 ома мисля...

При тези показания явно се вписвам в нормите, интересно защо колата все още закачена на Н75 забива и влиза в авариен режим, а закачена към Н18 има зверска турбо дупка но пък не забива.Чудя се дали този Н18 не може да я натовари на макс.

Двата са сходни , но единия е с малък дебит и малко бавно реагира.
П.п. да не ти се губи вакуум някъде ? Да огледаш пласмасата към диафрагмата на спир.апарат. Огледай добре вакуумите си. Аз си проверявам с един лабораторен вакуум-мер да го нарека ( не знам как се казва ) , показва ми ,че "смуче" 0.6 негови си единици ( не ме питай какви са ) , толкова е след клапана на място , толкова е и преди него, на вакуум помпата.
П.п. ако всичко ти е наред ( геометри, актуатор правилно нагласен ит.н.) и щом забива колата с Н75 , значи бавно реагира и не освобождава вакуума от актуатора навреме.

[rufkata]

П.п. ако всичко ти е наред ( геометри, актуатор правилно нагласен ит.н.) и щом забива колата с Н75 , значи бавно реагира и не освобождава вакуума от актуатора навреме.

Да на същата мисъл съм наведен и аз, но се чудих как да премеря Н75, но вече го измислих.
Закачам уреда към изхода за турбото натоварвам колата и следя за спад във вакума, не се ли получи явно клапана не преминава към атмосферно налягане респективно не работи.

[samo_pechka]

Ей сега се сетих ,че ако актуатора е пробит/неплътен може да изпадне в пренадуване колата ....
Момент ,май греша в извода ако е счупена пружината ще изпада в пренадуване

[rufkata]

Ей сега се сетих ,че ако актуатора е пробит/неплътен може да изпадне в пренадуване колата ....

Нямам проблем защото като му имитирам вакум със спринцовката вилката седи стабилно в положение отворени лопатки, и грам не поддава.

[samo_pechka]

Оправих се

[rufkata]

ако е счупена пружината ще изпада в пренадуване

Пружината е сто процента здрава защото като напъвам с пръст почти не мога да я преодолея, предвид и неудобното място на вилката.

[samo_pechka]

Значи самия Н75 нещо да е замърсен остана и не изравнява налягането навреме . Уж единия маркуч ( за изравняването) е ръгнат в кутията на въздушния филтър ( и то след харт.елемент) и как бъде не може да се зацапа...Ти май спомена в другата тема ,че си с друг филтър?

[rufkata]

Значи самия Н75 нещо да е замърсен остана и не изравнява налягането навреме . Уж единия маркуч ( за изравняването) е ръгнат в кутията на въздушния филтър и как бъде не може да се зацапа...Ти май спомена в другата тема ,че си с друг филтър?

Има лека вероятност проблемите да ми се появиха след като карах със спортния филтър, от доста време съм със нормален панелен, но съмненията все пак остават. Н75 е при мен свален от колата но не ми изглежда замърсен.

[samo_pechka]

То най-добре една проба с читав на 101% от колега да вземеш ( за пробата) и вече , ако се налага - нов.
П.п. замърсяването няма как да го видиш , трябва го разглобиш , аз лично не ти го препоръчвам , често след това е за кофата.