Променливо ниво на антифриза

[bomber]

Колеги,сутрин на студен двигател нивото на антифриза е на минимум,а след като я покарам и е вече загряла нивото е на макс.От какво може да се получава това?Вьзможно ли е понеже радиатора ми сълзи от дупчицата да влиза вьздух

[Mustang GT-R]

Напълно нормално е да ти се повишава нивото на антифриза като е топъл мотора. При загряване антифриза се разширява, така че споко.

[doxter]

Напълно нормално е да ти се повишава нивото на антифриза като е топъл мотора. При загряване антифриза се разширява, така че споко.

аааа това ли била причината щтото при мене пък се забеляза обратното явление напълних си до мах казанчето и ми изчезна безследно антифриза и нивото ми падна до малко преди минимума явно си го е изхвърлило излишното

[Милослав]

Напълно нормално е да ти се повишава нивото на антифриза като е топъл мотора. При загряване антифриза се разширява, така че споко.

аааа това ли била причината щтото при мене пък се забеляза обратното явление напълних си до мах казанчето и ми изчезна безследно антифриза и нивото ми падна до малко преди минимума явно си го е изхвърлило излишното

Твоето явление е напълно обратното на описаното по горе, струва ми се че тр да си провериш маркучите и да поогледаш за теч и също така да обърнеш внимание какъв антифриз си налял .....

[ivo8181]

Според мен е нормално е да ти се повишава нивото на антифриза когато е загрял мотора а при загряване антифриза се разширява и сьздава налягане в самата система,а когато истине нивото в разширитилния сьд спада

[wili98]

не барай нищо..чудно е.
Антифриз се гледа сутрин на студено.

[веселин]

не барай нищо..чудно е.
Антифриз се гледа сутрин на студено.

Ако е топло сутринта,не го гледаме-нали!

[madnez]

Антифриза при загряване се разширява повече от водата. Това е напълно нормално когато е топла антифриза да е повечко в разширителния съд, а когато е студена да е по-малко. Ако сте карали кат. C там в учебника е описано когато се налива антифриз той да е по-малко количество отколкото вода. Или с накратко казано когато е студена колата антифриза да ти е малко над минимума, а не както е по принцип на средата или повечко към максимума. И капачката на съда да не е пренатегната да ти изпраска някой маркуч.

[titi7707]

Антифриза при загряване се разширява повече от водата. Това е напълно нормално когато е топла антифриза да е повечко в разширителния съд, а когато е студена да е по-малко. Ако сте карали кат. C там в учебника е описано когато се налива антифриз той да е по-малко количество отколкото вода. Или с накратко казано когато е студена колата антифриза да ти е малко над минимума, а не както е по принцип на средата или повечко към максимума. И капачката на съда да не е пренатегната да ти изпраска някой маркуч.

а знаеш ли какво може да се получи когато нямаш налягане в охладителната система?поинтересувай се малко повече и ще разбереш! от една отворена капачка на казанчето ми прееба гарнитурата на главата на старото ми опелче! ако трябва да се кара с отворена капачка хората щяха да сложат нещо просто да не се губи антифриз от казанчето,не случайно е сложена такава капачка която да задържа налягяне в системата и при по високо налягане има клапанче което го изпуска!

[provigo]

Реших и аз да ви споделя това което знам по темата.
При загряване всяко тяло се разширява, включително и антифриза. Затова са сложени тия разширителни съдове и преливници, за да поемат разликите в обемите течност на затворените системи.
Каква е идеята, системата да работи на по-високо налягане? Причината е в това, че с повишаване на налягането, се повишава и точката (температурата) на кипене на течността. С други думи, ако водата кипва при нормално атмосферно налягане (в тенджерата) при 100 градуса, то същата тази вода ако я сложиш във водна система на кола, и там налягането е 1.5bar водата ще кипне при 110 градуса примерно.
Налягането във водната система се регулира от клапан, който е именно капачката на радиатора. Ако загледате добре капачката, тя има пружина чрез която се създава усилие, посредством което се поддържа постоянно налягане заложено като стойност от производителя. Има и автомобили, при които разширителното казанче също е под налягане, има и такива с казанче - отворен тип. Но това е друга тема
Та да се върна на въпроса за капачката на радиатора - важно е според мен, винаги да е в изправност, и при покупка на нова, да се внимава. Защото ментета има навсякъде.
Друго за момента не се сещам да напиша, ако някой може да допълни нещо мисля че ще е полезно.

[madnez]

provigo мн точно казано! titi28 дуде къде видя да караме с отворена капачка, то ако беше така нямаше да слагат съд с капачка и клапан отдолу ами лиген Просто казвам да не е пренатегната има разлика.

[titi7707]

provigo мн точно казано! titi28 дуде къде видя да караме с отворена капачка, то ако беше така нямаше да слагат съд с капачка и клапан отдолу ами лиген Просто казвам да не е пренатегната има разлика.

при охлабена капачка как се създава необходимото налягане в системата това имам предвид!

[provigo]

Че ти мислиш ли когато имаш охлабена капачка, че налягането ще е колкото трябва? Пък да не говорим ако въобще я няма, тогава със сигурност няма да има налягане, или може би някакво минимално породено от въртенето на помпата. Но системата ще е отворен тип. Аз не съм си правил такива експерименти. Това не значи че като не е под налягане системата, помпата няма да върти течността и пак да си охлажда мотора. Аз не съм толкова навътре в нещата теоретично, че да описвам процесите, и да пиша формули
Аз да си призная не карам VW и не знам как е при вас монтирането на капачката към радиатора, но едва ли е нещо по различно. Не мога да си представя как може да се пренатегне, те са си така конструирани, че като се стегне и си опира там в едни ограничители, и това е. Не можеш да я стегнеш повече. Но със сигурност може да не е стегната до упор, и да е хлабава, или накриво монтирана. Това вече е друг въпрос.

[K04A]

Аз мисля, че положението на bomber не е толкова безпроблемно. Капачката на разширителното казанче е паро-въздушен клапан, който поддържа налягане на антифриза при загрял двигател, а при изстиване позволява налягането в системата да се изравни с атмосвернота. В неговия случай при охлаждане въздух влиза не само през капачката, но и през дупчицата на радиатора и образува въздушен джоб в системата, който може да му създаде проблеми. Моят съвет е да си оправи радиатора! [/quote]

[madnez]

provigo то там е проблема, че не караш Фау ВЕ Капачката е на разширителния съд и не са метални, можеш да я натегнеш можеш просто да я завиеш като човек.