Голф 5 1.9ТДИ май скъсах ангренажен ремък

[Sky_is_the_Limit]

550 евро ми е само ремъка с ролки и водна помпа. Има и две къдрави гумени работи на предната ос за смяна и те са за 23.10. Датчик за температура на радиатора и 5 литра антифриз, проблема със спирачките и тоя проблем от снощи пак кажи речи може би 1200 евро ще оставя.

[railfan]

Брат ми с Г4 скъса ремъка на Тракия преди време със 120 - същите симптоми, отведнъж изгасна и няма палене. Изобщо не въртеше стартера, толкова беше блокирал мотора. Не го отворихме - направо взехме друг двигател.
На мен ми е прескачал ангренаж на АФН преди време със 6-7 зъба, хем беше на около 40 хиляди, но се случи в градско и в момента наа отпускане на съединителя за втора - с 20 км/ч и просто изгасна. Пак не искаше да запали сам, при разглобяване ги преброихме с колко е пренасочил, но нямаше ударени клапани - сложихме нов и колата се кара и до ден днешен.
Така че положението е повече на късмет…отваряте и гледате - ако е скъсан, сто процента е за друг мотор, ако не е и само е прескочил - презацепване с нов ремък, палене и слушане и тест на мотора
за необичайно поведение. Ако не запали - друг мотор, не е оправдано да се ремонтира основно мотор на 20 години(лично мнение, но цените ти ги казаха колегите така или иначе).

[Traytor]

Той е отворил капака на ангренажа, здрав бил. Евентуално може да са скокнали зъби, ама нека хо закара в сервиза и ще стане ясно.

[Sky_is_the_Limit]

Бях при майстора, нямаше време днес да се занимава каза понеделник да дойда, обаче каза, че и един зъб да прескочил мотора е за кофата. И, че винаги, когато са му карали 16 клапана с прескочил зъб винаги са били за кофата. И ми каза, че когато съм прочел колата и е излязло сензор на разспределния вал, това е било знак, че ремъка е смяна. Само не ми стане ясно, защо и след последната авария, не ми света чека?

[Sky_is_the_Limit]

За сега нещата са на пауза, понеже имам съмнения към сегашния ми майстор, при който ходя от 8 години, но през последната година не съм особенно доволен от услугите му и отношението, искам максимално да проуча нещата преди да му възложа задачата на 100%. Та въпросния майстор ми обеснява, че да се проверил ремъка за прескочили зъби, то трябвало всичко по него да се разглоби, и да се сложи на белези и тогава щял да разбере. Което му било 2 часа работа и съответно трябва да се заплатят. Въпроса ми е да ли не може просто да се завърти на ръка и да се види да ли е на белези? Което ще спести доста време, понеже самия ремък е за смяна и да не давам един път пари за проверка и после за смяна.

[goppa]

Прав е майстора. Не е малко разглобяването за да стигнеш до белезите.

[Росен2]

Съгласен съм..Понеже наскоро имах и аз проблем ( в електрическата система обаче) и се позастоях в сервиз, видях с очите си как се мъчат по няколко часа, а дори и по цял ден да разгалбят, тестват , и накрая да не могат да установят точната причина. Равносметката - загубено време, положен труд, а пари не можеш да вземеш след като не си решил проблема. Затова и си говоря с майстора - спомена марки и модели които вече не приема за диагностика и ремонт, мъка голяма е с тях

[boichopavlov]

Вдигаш колата отпред дясно. Ако си автоматик сваляш предна дясна гума и подкалника. Сваляш горния капак на ангренажа.

N15-0232.png (14.33 KиБ) Видяна 874 пъти

Ако си ръчна кутия и не си свалил гумата, включваш на най-високата предавка и въртиш вдигнатата вече гума напред, докато не достигнеш положението на колелото на разпределителния вал горе-долу. Като погледнеш към шайбата на пистовия ремък там има една резка на вътрешния ръб и един белег на долния капак на ангренажа, виждат се отгоре. В ограденото с кръгче място трябва да се появи отвор в главата, който да съвпадне с отвора на колелото на разпределителния вал. Вижда се с огледало.

[Sky_is_the_Limit]

Благодарско колеги! Вече съм наясно.