Golf 4 1998г. АKL - двигателят тресе

[MGB]

Здравей колега,
имам същия двигател и моя леко тресе като загрее леко се увеличава,
коментира съм това с човека който до сега е оправял колата и той ми каза, че
си си е така. При мен това тресене е съвсем малко едва се усеща.
Не съм специалист и не рзбирам много от коли, но щом когато откачиш
дебитомера и тя влезне в някакъв авариен режим и тресенето изчева провери
от някъде да не смуче въздух, около колекторите.

[izzo_]

При мен се усеща доста тресенето. По принцип мога да я карам и така, но мен супер много ме дразни, а и още повече че преди работеше като часовник. За въздух съм сигурен, че не смуче.

Четох в един английски форум, че ако има пукнатина в изпускателната система преди ламбда сондата, е възможно оттам ламбдата да отчита бедна смес, тъй като влиза въздух. В този случай ламбдата би трябвало да подаде на компютъра, че трябва да се подава повече гориво, за да се обогати сместа. Тогава би трябвало да се увеличи и разхода, но при мен не съм забелязал вдигане на разхода.

Пишат че се преебавала някаква гарнитура - на английски е donut gasket, на български не знам как се нарича.

Вече се вкарвам в големи филми.. Някой знае ли какво е нормалното време за впръскване на дюзите. При мен на празен ход Inj. on time е 3.20ms.

[niki1_j]

С инжекторни времена много трудно ще я хванеш. Лабдата трябва да играе и на празен ход. Ако не ме лъже късата памет (нямам достъп до прогрмите на работа) ти си със широколентова лабда. Какво показват живите данни на сондата. То там ако имаш лайбъли трябва да си пише какви са и нормите.

[MuTKoB]

Смених ламбдата, но пак тресе!!!
Казаха ми че може да е демферен маховик, което е много лошо.
Ще търся и ако го намеря от къде е проблема ще пиша....

[golfmaniak666]

Колеги какво стана има ли развитие по проблема?

[Petkovski]

При мен се усеща доста тресенето. По принцип мога да я карам и така, но мен супер много ме дразни, а и още повече че преди работеше като часовник. За въздух съм сигурен, че не смуче.

Четох в един английски форум, че ако има пукнатина в изпускателната система преди ламбда сондата, е възможно оттам ламбдата да отчита бедна смес, тъй като влиза въздух. В този случай ламбдата би трябвало да подаде на компютъра, че трябва да се подава повече гориво, за да се обогати сместа. Тогава би трябвало да се увеличи и разхода, но при мен не съм забелязал вдигане на разхода.

Пишат че се преебавала някаква гарнитура - на английски е donut gasket, на български не знам как се нарича.

Вече се вкарвам в големи филми.. Някой знае ли какво е нормалното време за впръскване на дюзите. При мен на празен ход Inj. on time е 3.20ms.

Колега и аз да се включа малко в темата, провери датчика за температура, аз съм със съшия мотор, при мен леко тресеше мотора когато загрееше разлика в ускорението нямах. Моя датчик е с 4 крачета, 2-те дават информация на таблото при мен си работеше, другите две дават информация на ECU-то, когато загрееше мотора датчика даваше информация че мотора е 120 градуса от там и времената на инжекторите се менят и мотора не работи добре!!! Не си спомням точно на кой канал на VAG -Com беше...... Дано съм помогнал

[izzo_]

Така. Колата продължи да гасне и затова смених датчик колянов вал - вече повече от месец не е изгасвала. Но тресенето остава.

Колега и аз да се включа малко в темата, провери датчика за температура, аз съм със съшия мотор, при мен леко тресеше мотора когато загрееше разлика в ускорението нямах. Моя датчик е с 4 крачета, 2-те дават информация на таблото при мен си работеше, другите две дават информация на ECU-то, когато загрееше мотора датчика даваше информация че мотора е 120 градуса от там и времената на инжекторите се менят и мотора не работи добре!!! Не си спомням точно на кой канал на VAG -Com беше...... Дано съм помогнал

Има логика да. А тези 120 градуса на VAG-COM ли ги видя, понеже при мен там температурата е в рамките на нормалното. Пак ще я закача тия дни да видя точно стойностите. Мерси за съвета.

[izzo_]

Смених ламбда сонда след като се установи, че старата не работи. Новата е Бош и не е универсална. Абсолютно никаква промяна в работата на двигателя. Закачам я на VAG-COM и какво да видя - новата сонда отново не изменя напрежението и стои на 0.2V.

Реших да замеря някои параметри по данни от Autodata:

На 1 и 2 го има напрежението, което захранва нагревателя. На 3 и 4 измервам напрежение 1.2V, а по данни от Autodata трябва да бъде 1.5-1.6V. Това напрежение се мери на разкачена букса и на контакт. Възможно ли е това да е причината да не сработва сондата?