dimitars написа:Този филтър марка "Фиам" не съм го чувал.Има ли предпазен клапан за високо налягане на маслото?Ако има,смени го с такъв,дето няма.В никакъв случай Бош.Най-сигурно е да се измери налягането на маслото-трябва да е над 1.5 бара на празен ход.Ако не е и си сменил филтъра и белия датчик,работата е сериозна-биелни и основни лагери.
1800_GT написа:Смени датчика за маслото (15 ЛВ.) и ще спре да писка. Поне ми мен беше тоова
И при мен беше това проблемаКаде се намира датчика на моя мотор(1.4ми 92г.)?1800_GT написа:Смени датчика за маслото (15 ЛВ.) и ще спре да писка. Поне ми мен беше тоова
aicberg написа:Ходих вчера доТроян и забелязах че лампата и зумера се активират при дълго каране,под средни и средни обороти.При активирането им натискам съеденителя,подавам газ и спират веднага.При каране над средни обороти няма никакви проблеми,също и при градско.Мисля си че ако е ниско налягане ще прави проблеми и на градско,дори тогава би трябвало да прави по често"номера".От изчетеното до сега на писането от вас ми се струва че е датчик или нещо такова.Но това са само предположения(мои).Благодаря за съветите.
Колега работата не е че ме мързи,просто не стоя 12ч.пред компютъра и немога да търся така както търсиш ти навярно.Работата ми е такава че мога да седна за 5-мин.Както и да е....благодаря ти за това което си написал,когато си го систематизирал така вече разбрах за какво иде реч и ми спести доста време и търсене,за което благодаря:).Предполагам,че в повечето сервизи ще правят измерване на налягането на маслото?joker написа:aicberg написа:Ходих вчера доТроян и забелязах че лампата и зумера се активират при дълго каране,под средни и средни обороти.При активирането им натискам съеденителя,подавам газ и спират веднага.При каране над средни обороти няма никакви проблеми,също и при градско.Мисля си че ако е ниско налягане ще прави проблеми и на градско,дори тогава би трябвало да прави по често"номера".От изчетеното до сега на писането от вас ми се струва че е датчик или нещо такова.Но това са само предположения(мои).Благодаря за съветите.
не си чел колкото трябва....явно те помързява да се разровиш и затова правиш грешни изводи.С извинения на колегите,че ще правя поредни повторения,но човека не му се чете...
Та какъв ти е проблема....
Имаш т.н система за РАННО предупреждение за налягането на маслото.
Има следните компоненти:
1.Датчик за ниско налягане 0.5 бар-кафяв
2.Датчик за високо налягане 1.8-2.0 бар.-бял
3.Интегрална схема в таблото.
Кафяв датчик-функционира до запалването на колата и задейства лампата за маслото при подаване на контакт-при надхвърляне на налягането 0.5 бар-престава да подава контакт....лампата угасва
Бял датчик-при налягания над 1.8 съединява контакта и дава сигнал към интегралната схема,която съпоставя обороти и налягане на маслото,ако при обороти над 2000 налягането падне под 2 бар датчика не дава контакт,схемата не получава сигнал и лампата светва и зумера свири.Най-критично е налягането около 2000 об защото тогава при по-стари возила или при други проблеми е на критично ниво.
Когато караш дълго на висока скорост съответгно високи обороти маслото намалява вискозитета си и при рязко падане до около
2000 об и падане на налягането под 2.0 бар(за което освен вискозитете на малслото може да има и редица други много по-сериозни причини!) интегралната схема отчита затваряне на контактите на белия датчик и задейства лампата и зумера.
Нищо не пипай и нищо не прави ако не си измерил налягането на маслото и то при много добре загрял ДВГ....пиша го за последен път- пък ти като искаш гадай и харчи парите залудо!
просто ти казвам,че има написано от много по-компетентни от мен и ме е срам да го преразказвам....
ok:):):):)joker написа:Не се сърди де...
Би трябвало повечето сервизи да имат уред за измерване на налягането на маслото(има манометри за масло-мисля,че тези за газова фаза не стават)....
измерването е лесно...отвива се единият от датчиците(без значение кой-ако и двата са на стойката на филтъра,ако кафявия е до главата(по-старо изпълнение) отвий белия...
завива се манометъра и се задават обороти около 2000...мериш и готово!
Внимание....ДВГ да е добре загрял за да се достигне технологичния работен спад на вискозитете на маслото(поне 3 пъти остави да се включи вентилатора)....
Над 2 бар при 2 ооо об
Имам тема в НАПРАВИ СИ САМ...измерване налягането на маслото с индикаторна лампа....прочети и можеш да си го направиш сам без манометър....е ориентировъчно..
Не се сърид човече
А аз съвсем не кисна по 12 часа пред компютъра(първо нямам това време,второ нямам това търпение..)
Виртуалните ми забежки са кратки почивки от иначе напрегнатото ми ежедневие.......един път вече писах,че предпочитам форума вместо безсмислените разговори и клюките съпътстващи моментите на отдих...
Върни се в “Golf, Vento, Jetta & Bora”
Потребители, разглеждащи този форум: Няма регистрирани потребители и 99 госта
