Проблема на АБФ-а, след 6стр

[PL 16v]

Малко повдигане с моя кабел ми излиза все тая грешка

Изтривам и след 20 мин пак е там,има малко замислене като подавам газ, а след изчистването май се оправя,но остава прекъсването м/у 2500 3000обр
превод означава това
Входящия въздух Temp Sensor
Отваряне или краткосрочен до Б +
Кой е този сензор,аз мисля че това е на кутията на въздушния филтър кадето влизат двата вакума

интересно че и тук я няма,или немога да я намеря,или я има подобна
http://wiki.ross-tech.com/index.php?tit ... ntil=01539

[150 кс]

дат4ик за темп. на входящия въздух намира се веднага след кутията на филтъра ако е от него като му изкл'4иш буксата трябва да работи по добре,макар 4е се съмнявам да е това

[PL 16v]

Датчика е сменен не се появява вече грешката.

Веригата на валовете сменена,пак нямам разлика.

[150 кс]

ами явно не ти я бута някой дето разбира,вакумите гледа ли си ги аз нали ти казах 4е ми се оправи от тях

[ninja_1]

То си стана цяла епопея...
За мен(от разтояние),проблемът е или в МАП-а(подава грешно инфо на компа за предварения а КНОК-сензора спира запалването заради детонации) или в дросела(казваш,че като свалиш буксата под стъпковия мотор и известно време не прекъсва,възможно е ТПС-а да не подава коректна информация на компа,че сместа е обеднена и КНОК-сензора да спира запалването заради детонациите).
Сещам, се и друго-изгоряла писта в ЕКУ-то...Пробвай с някака замяна едно по едно...

[PL 16v]

То си стана цяла епопея...
За мен(от разтояние),проблемът е или в МАП-а(подава грешно инфо на компа за предварения а КНОК-сензора спира запалването заради детонации) или в дросела(казваш,че като свалиш буксата под стъпковия мотор и известно време не прекъсва,възможно е ТПС-а да не подава коректна информация на компа,че сместа е обеднена и КНОК-сензора да спира запалването заради детонациите).
Сещам, се и друго-изгоряла писта в ЕКУ-то...Пробвай с някака замяна едно по едно...

ами той кръгът се стеснява ще го хвана,ще сменя и компютър за проба
ТПС го замених с друг няма разлика
ще видя и този МАР не го знам каде ,но ще го намеря
вече започва да става топло,топло

150.к.с: вакумите ги гледах,замених с нови който не ми харесва
това е нещо ток,искра на това определям прекъсването

единия кнок е пукнат пластмасовото кадето е завит болта,махам му буксата и няма разлика,трябва ли да изгасне ако работи и се изключи от буксата

[ninja_1]

150.к.с: вакумите ги гледах,замених с нови който не ми харесва
това е нещо ток,искра на това определям прекъсването

единия кнок е пукнат пластмасовото кадето е завит болта,махам му буксата и няма разлика,трябва ли да изгасне ако работи и се изключи от буксата

Ееее,най вероятно е от него.Да загасне-мисля че не,но ще почне да прекъсва около 2-3-те хиляди...Смени го...
А МАП-а е в компа.До него отива маркуче за вакуум.МАП-а мери вакуума в kPa-ли и дава инфо на компа с какво предварение да "фърли" искрата...

[150 кс]

извинявайте но на кое викате КНОК

[ninja_1]

извинявайте но на кое викате КНОК

Knock sensor-датчик за детонации

[150 кс]

благодаря,да знаеш 4е този абф има нещо дребно дето не може да се хване ама с ровене ще се разбере.Късмет

[basis4eto]

имах същия проблем , замърсяваше ми свещите ... май ... сложих Beru ultra , за този мотор , и се оправи , провери и дали не ти пуска мноо маслени пари към всмукателния колектор / маркуч от капака на главата / . Поради това може много да ти цапа , но ти препоръчвам да си сложиш беру свещи , направо не повярвах като ги смених ... двигател 2е е моя . поздрави !

[martineli]

и аз да влеза с няколко предложения.провери си налягането на бензина.ама ти трябва манометър,и също казваш че е карана 1 година на газ.може и едно почистване на дюзите да напрайш.

[PL 16v]

детонационен датчик сменен,температурен сензор и той

обаче тука ме гложди нещо,буксата на бобината е правена нещо
черен,зелен с кафяво и кафяв
на черния е свързан кабел който отива директно във реле 167 нещо е правено,допълнителния го махам и колата угасва,и релето нещо е изнасилено за да е там кабела,дали има прекъснат кабел и са свързали този
на кафевия също има свързан кабел обаче няма продължение
как мисли те какво е

[Ventci_abf]

сменяй таблото с бушоните и релетата има прекъсната писта

[rudoni]

този който е правил интервенцията е свързал след конт. ключ на едно място и бобината и помпата /реле 167/ е за помпата в резервоара.значи помпата се захранва от веригата на бобината.а това е вредно и вече го усещаш ! раздели тези елементи!
те за това са с отделни релета и захранвания.