snupeca написа:Колега, а ако ти кажа, че температурата на охладителната система и тази на маслото нямат общо?
Даже и да не ти работи термостата, маслото смазва двигателя - следователно загрява от триенето на елементите в него, и не случайно държи по-висока температура от 90-те на термостата - 100+
(сега вече и ти да знаеш).Това,че маслото е с по-висока температура не значи ,че няма общо.нали водата охлажда двг,а от там следователно и маслото,защото и то е там. red.devilll написа:...
red.devilll написа:snupeca написа:Колега, а ако ти кажа, че температурата на охладителната система и тази на маслото нямат общо?
Даже и да не ти работи термостата, маслото смазва двигателя - следователно загрява от триенето на елементите в него, и не случайно държи по-висока температура от 90-те на термостата - 100+
Имат имат и ако не знаеш през блока и главата минават и вода и масло и според теб дали има нещо общо между двете
Според мен са или гумички или сигменти, ако естествено не ти изтича от някъде, без да го забелязваш.okmok написа:и при температура на маслото 70 градуса и 100 гастотота ще му е различна нали така ?
okmok написа:такааа... тая вечер се е видяло че ще ме даржи в напрежение това масалцее... и стигам до едно тъпо заключение или по-точно временно решение докато не спестя пари да отворя двигателя и да разбера каде е проблема.
Та какво се получаваше до сега според мен:
От момента на закопуване на колата термостата ми не работеше нормално-отваряше по рано и колата не дьржеше 90-те градусаа...следователно при температура на двигателя примерно 60 70 градуса маслото е по гьсто и за 10 000 км съм имал загуба единия път да е била 5-600 мл втория 800 900мл.След смяната на термостата колата започва да вдига 90 градуса следователно маслото става по рядко+ това маслото е на 8000 километра може да се каже само ,че градско каране.
Смятам утре да си сложа пак стария термостат и скоро да сменя маслото с 15в 40 по гъсто.до момента бях с 10 в 40.може и някаква добавка да прибавя.
Смятате ли колеги и колежки че ако покарам сьс стария термостат до лятото ще нанеса на двигателчето доста по тежки поражения от моментните или да завартя последователността на действията ми и 1-во да дменя маслото с по гьсто + добавка и след това ако продалжава да изчезва да сменя и термостата сьс стария или наи правилно и наи наи мудно да сменя 1-во маслото сьс по гьсто след това ако продалжава да изчезда ва прибавя и добавка кьм маслото и ако все още продьлжава да изчезва да сложа пак стария термостат ?
Колега,намирисва ми че са ти бутнали кола с двигател на които е сложена добавка*дано греша*,и като си налял свестното почва да го губи....не сменяи термостата,не е и от уплатнението на главата на клапаните,оттам няма да излезе 1,3 литра масло...другате е дупката,според мен както си е колата,сипи и добавка за сгастяване на маслото,долеи масло и караи,следеики го внимателно.Ако спре да губи....ясно масленни семеринги.Сутрин първото палене може да викнеш колега да гледа ще изпуши ли, ако да/гумички на клапани,но пак няма да губи оттам количеството което казваш,с 2 думи дано не сам прав но семеринги..... успех ти желая,аз преди години си го набутах така с горублянска,която гореше яко и бе това...
Благодаря на всички за тьрпението и вниманието което ми отделихте, живот и здраве ако забогатея някои ден ще направя един банкет да пиинем по едно за хубавите ни колички които ни сьздават толкова много ядове.
zzzzzzz написа:... може да е заради самото масло, заради проблем с мотора и заради двете ...
като се има в предвид че в моя случай ще е един вал.
)snupeca написа:Колега твоята е с един вал. Да видим дали ще мога да помогна. Това е на 1.6 ABU, при теб е различно, но ще добиеш представа от последователноста. (до колкото документирах де
За белезите си следи още при свалянето на ремъците итн.
))
Върни се в “Golf, Vento, Jetta & Bora”
Потребители, разглеждащи този форум: Google [Bot] и 139 госта
