Снимка на мотор 1,4 за Голф 3?

[viktor vox]

Кажете, МОЛЯ ВИ се, ако някой знае - къде може да се намери ясна картинка на двигател 1,4 литра, моноинжекция от 1994 г. (или на целия кош) за Голф-3. На която евентуално да се виждат различните датчици - температурен, за скоростта и пр.
БЛАГОДАРЯ ПРЕДВАРИТЕЛНО!!! :

[vasstop]

Кажи какво те интересува, може и да помогнем? Ще се опитам да снимам моя двигател в момента и да ти пусна снимката тук тези дни. Нямам цифров апарат и ще снимам с телефона...

[brother_Tom]

За нещо такова ли става дума?

Има го в AUTODATA - та.
Дай повече инфо за колата и ще се опитам да помогна

[viktor vox]

МНОГО ВИ БЛАГОДАРЯ ЗА ВНИМАНИЕТО!
Интересува ме как да открия местата на датчика за скоростта и датчиците, които подават информация при студено стартиране. Защото въпреки серия напъни - слагане на качествени свещи и качествени високоволтови кабели (общо за 180лв), ултразвук на моноспринцовката, нов бензинов филтър, сипване на по-високооктанов бензин, - въпреки тези напъни - при студено стартиране - прш първо стартиране за деня става едно много неприятно и стряскащо ТРЕСЕНЕ. Дори ми гасна няколко пъти в кръстовища, малко след потеглянето...
Значи, аз правя всичко като по учебник - давам контакт, оставям да поработи минута - две; потеглям плавно, изминавам 50-тина метра... И почва да тресе, да губи мощност. Така - до три пъти - палене, гасене, лека газ - докато не позагрее мъничко... После през деня нямам вече проблеми. Само, ако изстине по-стабилно...
Затова вече първо разкарвам Голфа из малките улички на квартала, и като се уверя, че няма да се е+ава - потеглям за из града...
Моторът е ABD; 1,392 l; monotronic; 1994г. Свещите му не са срещу наблюдателя (гледано срещу муцуната) - а отзад, откъм купето. Като прогрее, работи като часовниче, дори парното на 1-ва степен го заглушава, толкова тихичко мърка...
Всъщност, къде може да се прочете някакво описание на работата на устройствата, участващи при паленето на студен двигател?
ИЗВИНЯВАМ СЕ ЗА МНОГОСЛОВИЕТО!!!!

[brother_Tom]

Значи сигурно е това:



Почни от тук:


после провери тук:



и тук:



имаш датчик за t на:
входящия въздух,
охлаждашата течност на двигателя
ел.подгревател на смукателния колектор
някое от тях или не дава коректен сигнал или не работи gruebel

Успех

[viktor vox]

СТРАХОТНА ПОМОЩ МИ ОКАЗВАШ, БРАТКО ТОМ!!!!
Много ти благодаря, точно тези данни ми трябваха!
Изобщо - прекрасно е, че се е образувало това сдружение - vWCLUB-BG - и че цари такъв дух в него. Всичко тук пълни душата на старото куче и ме кара да мисля, че НАШАТА БЪЛГАРИЯ има бъдеще...
ОЩЕ ВЕДНЪЖ - сърдечно БЛАГОДАРЯ на всички, които досега са ми помагали със съвети...

[brother_Tom]

Пак заповядай
И да не забравиш да пишеш къде е бил проблема като го откриеш lupe,
че само тогава ползата ще е за всички на които крепят надеждата за нещо по-добро в БГ!
написано някъде между редовете: "Фенове на VW"

[korak]

приятелю какво стана с проблема решили го ,че и аз страдам със същия проблем и двигателя ми е същия реши ли го и как моля пиши

[iv4o9999]

аз съм със същото возило от 95 но нямам проблеми но все пак разкажи колега като го решиш повече информация никога нее излишна ,успех

[mitko23]

МНОГО ВИ БЛАГОДАРЯ ЗА ВНИМАНИЕТО!
Интересува ме как да открия местата на датчика за скоростта и датчиците, които подават информация при студено стартиране. Защото въпреки серия напъни - слагане на качествени свещи и качествени високоволтови кабели (общо за 180лв), ултразвук на моноспринцовката, нов бензинов филтър, сипване на по-високооктанов бензин, - въпреки тези напъни - при студено стартиране - прш първо стартиране за деня става едно много неприятно и стряскащо ТРЕСЕНЕ. Дори ми гасна няколко пъти в кръстовища, малко след потеглянето...
Значи, аз правя всичко като по учебник - давам контакт, оставям да поработи минута - две; потеглям плавно, изминавам 50-тина метра... И почва да тресе, да губи мощност. Така - до три пъти - палене, гасене, лека газ - докато не позагрее мъничко... После през деня нямам вече проблеми. Само, ако изстине по-стабилно...
Затова вече първо разкарвам Голфа из малките улички на квартала, и като се уверя, че няма да се е+ава - потеглям за из града...
Моторът е ABD; 1,392 l; monotronic; 1994г. Свещите му не са срещу наблюдателя (гледано срещу муцуната) - а отзад, откъм купето. Като прогрее, работи като часовниче, дори парното на 1-ва степен го заглушава, толкова тихичко мърка...
Всъщност, къде може да се прочете някакво описание на работата на устройствата, участващи при паленето на студен двигател?
ИЗВИНЯВАМ СЕ ЗА МНОГОСЛОВИЕТО!!!!

Колега,бих ти препоръчал да прегледаш ЕCT(Engine coolant temperature или казано но български-датчик за температурата на водата)sensor.Колегата brother_Tom ти го e показал на снимката.Доколкото знам той прави тези магарии.Ако не се лъжа ,подава грешна информация на компа,че колата е загряла,а тя не е.Аз карам VW Golf 3 1.6 1993 ABU мотор и до скоро го имах този проблем,много е дразнещ признавам.Особено,когато трябваше да излизам 20 минути по-рано и да карам колата из квартала докато загрее,че по светофарите като гаснеше доста ме псуваха .Когато направих компютърна диагностика на Vag-Com показа,че точно той е "сдал багажа". Датчикът за моя мотор струваше оригинален в Юнитрейд София около 57 лв.Предполагам,че и при тебе ще е горе долу същата цена(ако решиш да го взимаш на оригинално).

PS.Хубаво е и да направиш една компютърна диагностика за да си сигурен,че точно той е проблема.

[vasstop]

Публикувано на: Съб Окт 15, 2005 12:51
Вижте само от коя година е темата...