Странен проблем с двигател ABS...

[Symptom]

Хм.. накратко От седмица забелязвам ,че ми пада нивото на охладителната течност..преди това губеше помалко поради протекли съединения отпред на главата и малкото отстрани "класика в жанра". Теча отстранен,водата се закрепи..

Сега ми прави впечатление,че от изведения маркуч за картерни газове излиза леко като пара,.. на тихи слабичко,.. на форсаж се засилва.Маслото си е на едно и също ниво,чисто е.Антифриза и той е чист само дето изчезва.
Както е известно на ABS-са маркуча за картерни газове има 2 източника.. единя отгоре на капака а другия от блока през металната тръба. Откачих този от капака, от там нищо необичайно.От другия обаче излиза въпросната пара.Тоест парата се формира под главата. Вътре в маркуча са се акумулирали наслоявания, бяла пяна.. което иде да рече наличие на вода.. тоест туй въпросното което излиза си е баш пара.

Не ми харесват тези факти,ама хич...Та къде ще да ходи антифриза...Свещите са чисти нормално състояние.

Предложения ?

[overapac]

ето:

[nikolai_an]

възможно е да го изгаря през някои цилиндър,вследстие на пробита гарнитура м/у блока и главата

[Symptom]

Възможно е, хм..а тогава защо толкоз лесно попада в картерното пространство а не го издухва направо навън през ауспуха..там нямам белезникави пари?

Мммм дали да не мерна компресия ?...

[alex_zazy]

Просто двигатела си е минал километри и тази пара е нормална както и конденза и белезникавия сопол в маркуча. Изкарай маркуча в атмосферата и да не ти пука. Колкото е минал още толкова ще мине.

[Symptom]

A с доливането на водата ко праим...?

[Теодор]

Възможно е, хм..а тогава защо толкоз лесно попада в картерното пространство а не го издухва направо навън през ауспуха..там нямам белезникави пари?

Мммм дали да не мерна компресия ?...

Зависи къде е пробила гарнитурата и какво е състоянието на сегментите. Най-добре свали главата и виж какво става ако мислиш да я караш тая кола. Ако не ти пука доливай и карай.

[Symptom]

Колата върви като звер..засега ще си я карам, май май работата отива на главата долу.

[zfa159]

Ам добре де.
Развии и свещите - ако са бяли на цвят или някоя от тях е бяла - гори антифриз в този цилиндър.
Пяната и парата са нормални за двигателя...не е херметичен - влиза влага при маслото,като работи двигателя тя се изпарява,наслоява се по маркуча заедно с маслени капки под формата на пресечено масло и си седи там...и няма къде да отиде.
Съответно антифриза може да намалява по ред причини,различни от гарнитура на глава.
Ако губи осезаемо много трябва да е започнала да загрява повече понеже при горенето на антифриза в цилиндъра се развива по-висока темература и колата започва да грее повече от обичайното.
Най-точен признак дори за проблем в много ранна фаза са свещите - те са винаги в цилиндъра и знят най-добре какво става там.
Успех!

[plamkata86]

Бялото по маркуча е конденз които е нормален през зимата за бензиновие коли,а ако караш и на газ просто е неизбежен.Особенно при градско каране.

[zfa159]

Бялото по маркуча е конденз които е нормален през зимата за бензиновие коли,а ако караш и на газ просто е неизбежен.Особенно при градско каране.

Съвсем вярно!
Аз след смяна на гарнитура и то както си трябва навъртях няма и 1000км и имах конденз по капачката за маслото отгоре..принципно сигурен белег за издухала гарнитура.Да ама не - от резките промени на температурата (зимата беше) и късите разстояния,които минавах конденза беше налице.Вече година и нещо карам със същата г-ра и не губи антифриз.Така че конденза не е сигурен белег.

[valkilmera]

Колега,не спомена горе/долу на седмица или ден колко доливаш в казана течност?...

Ието една подобна тема,ако може да си помогнете взаимно...viewtopic.php?f=5&t=174512

[Symptom]

Ами като го карам градско едвам я пипа водата.. след 200-300 км извънградско нормално каране , 100-130 ,си пада с 2,3 пръста и отива под минимума. На място като гледах вчера на тихи обороти савсем леко попушва като се форсира се увеличава значително.

[Symptom]

Работата отива на отваряне, снощи напълних казанчето до чертата на максимума, след 10 км градско беше мръднало едвам, но после карах малко до 3000-4000 да симулирам натоварване и сега е почти празно...теч визуален няма, маслото ок. Големия маркуч дето влиза в главата от едната страна и радиатора от другата е плътно твърд, дори на изстинала кола,сега отвих капачето на казанчето и омекна, а от капачката прави фсссссст.

Питам, марка гарнитура хубава..? и каквото там се сетите що касае махане на глава... май семеринги клапани така и така ще пада.. друго ?

[batko_miro]

:Mr Green Fun Работата отива на отваряне, снощи напълних казанчето до чертата на максимума, след 10 км градско беше мръднало едвам, но после карах малко до 3000-4000 да симулирам натоварване и сега е почти празно...теч визуален няма, маслото ок. Големия маркуч дето влиза в главата от едната страна и радиатора от другата е плътно твърд, дори на изстинала кола,сега отвих капачето на казанчето и омекна, а от капачката прави фсссссст.

Питам, марка гарнитура хубава..? и каквото там се сетите що касае махане на глава... май семеринги клапани така и така ще пада.. друго ?

Гарнитура - Пайен, семерините на разпределителния вал ако текат ги сменяй. Клапаните що реши да ги сменяш, шлайф и им сменяш гумичките Задължително нови болтове. Гарнитура за капака си вземи гумена