Зацапани свещи на VW Vento 2Е мотор

[teac5]

Имам проблем със запалването на вентото на 200-300 километра зацапва и намокря свещите с бензин, което води до отказ за запалване

[mehanika_s]

предполагам че е ламбда сондата ,но може и да е температурния датчик на двигателя.ако не са
верни данните ще обогатява сместа и ще ти тсапа свещите.

[vaskoto1]

дюзи...

[Sunny]

дюзи...

Имаме участник познал точните килограми

http://forum.vwclub.bg/viewtopic.php?t=12337
Сменена беше ламбдата (може и само от нея да ти е проблема), след това регулатора на налягането (измери го и него, т.е. налягането на гориво в системата), дюзите се праха няколко пъти (може и да се разминеш само с пране, но задължително нека да е на стенд и да работят докато се чистят, а не само да се пуснат във ваничка)
Накрая сменихме дюзите и проблема се реши. Нови дюзи - 90-95 лв/бр. Втора употреба 35-40лв/бр. при 4 бр падат на 100 лв за всичките (котка в чувал са си, но можеш да се договориш за връщане, ако имат проблем. Задължително се перат преди слагане и е желателно да се сменят гумените им уплътнения). Лошото е ако е механичен, а не електрически проблема, че трудно се хваща коя точно не затваря.
Имаш вариант и да е компир, но това се хваща лесно на KTS, чрез времената на впръскване.
Успех

[teac5]

Оказа се петия инжектор, за студеното палене. Стои постоянно отворен и тъпче със бензин като замаян. За сега съм го изключил и всичко е О.К.

[Sunny]

Някои 2Е-та фабрично нямат пета дюза, което се компенсира с удължаване времето за впръскване при студен мотор от ECU-то (такова е и това с което имахме проблеми). А и от доста места съм чувал, че няма проблеми с паленето и при изключена стартова дюза.
Така, че щом това ти е решило проблема, карай спокойно без да се набутваш за подмяната и.