Проблем с алтернатор на Г2

[theultimate]

Колата е Г2 1.6PN с алтернатор Valeo. От доста време имам странен проблем. Обикновено се случва сутрин от време на време когато е студено. Като запаля колата лампата за зареждането свети. Първия път като вдигна 2000-2500 оборота лампата изгасва и повече не светва. При това се вижда как светлините се усилват, т.е явно качва от 12 на 14 волта. Карам така повече от година и никога не ми е падал акумулатора, напрежението е около 14.4 волта. Ремъка е нов и е стегнат.

На какво може да се дължи проблема? На този алтернатор може ли да се сменят само четките без да се сменя цялото реле?

[zdravko_jett]

колега и при мен е така, не знам на колко оборота изгася лампи4ката при мен понеже нямма оборотомер,оба4е за да изгасне подавам малко повечко газ, и така е от както съм е взел вече 2години, предполагам че нее фаталан проблем,и на други коли съм виждал така

[ivkata]

Колата е Г2 1.6PN с алтернатор Valeo. От доста време имам странен проблем. Обикновено се случва сутрин от време на време когато е студено. Като запаля колата лампата за зареждането свети. Първия път като вдигна 2000-2500 оборота лампата изгасва и повече не светва. При това се вижда как светлините се усилват, т.е явно качва от 12 на 14 волта. Карам така повече от година и никога не ми е падал акумулатора, напрежението е около 14.4 волта. Ремъка е нов и е стегнат.

На какво може да се дължи проблема? На този алтернатор може ли да се сменят само четките без да се сменя цялото реле?

Проблема ти е точно от четките ,незнам дали може само те да се сменяват ,а и не ми изглежда много удачно при цена от 20 лв за целия комплект(регулатор+четки).Смяната му е за около 10 мин.,и след това не трябва да имаш гореизброените проблеми!

[anrus]

Имах скоро същия проблем. Оказа се хлабава връзка във веригата на кабела за подмагнитването, т.е. тънкия син кабел. При мен се беше охлабила връзката в самия алтернатор.

[Niki_D]

колега,ако ще сменяш четките няма да оправиш проблема,но ако смениш цялото блокче всичко ще е нормално.Другата ти опция е слагаш едно съпротивление паралелно на лампичката на таблото,за да се усили възбудителния ток,но няма смисъл да правиш корекции по инсталацията,при положение,че не за 20,а за 12 лв. си купуваш ново блокче регулатор.Успех и послушай какво ти казвам :)

[aradovanov]

Имах скоро същия проблем. Оказа се хлабава връзка във веригата на кабела за подмагнитването, т.е. тънкия син кабел. При мен се беше охлабила връзката в самия алтернатор.

Това ти е проблема!
Прегледай връзката м/у алтернатора и синия кабел!
Ако си решил сменяй четки или поне отвори да видиш какво им е състоянието.

[theultimate]

За съжаление не е от хлабав кабел - днес го проверих и е стегнат. Скоро като имам време ще проверя четките.

[Barboukov]

Щом зарежда с 14.4 четките би трябвало да са наред.
Щом не е и кабела провери ремъка, който върти алтернатора. Може да преплъзва. Понатегни го с една идея и виж какво е положението. Ако не се оправи - отваряш алтернатора.

[theultimate]

Доста е стегнат и е сменян преди година.

[Barboukov]

В такъв случай проблема ти е в реле-регулатора на алтернатора. Пия бира Staropramen или Jack Daniel's

[alex929]

Ми колеги те четките и реголатора са едно цяло.Ако имаш възмойност си купи Бош по скъпи са но издържът доста повече.

[Barboukov]

Магнети Марели ако търсиш качество.

[beky1]

а,аз си мисля че проблема е колектора на алтернатора струва 10 лв,просто от ЕГН четките издалбават канал по колектора и това води до лоша работа на регулатора.и моя алтернатор е ''вальо,,и имах проблем с зареждането като запаля сутрин колата,лампата остава да свети и при форсиране се оправяше.последва,смяна на регулатора които си идва с нови четки(по принцип могат да се сменят,но не си струва труда.)и подмяна на колектора.и сега всичко е наред.
дано съм ти бил полезен.