странен проблем с масло

[toni82]

първо моля ако ниакой энае да помага.колата е голф 4 1.6 16в.проблема е следния-гори масло по500-700гр на 1000км и то след смяна на гумичи.странното е че когато нивото на маслото е на макс мотора работи много шумно чува се като стържене и виене около 3000-4000об .притриса губи мощност дори гасне при трагване на 1-а и винаги когато маслото е на мин мотора работи перфектно.эащо мотора е aus 2000г.иначе на 5-а на 3000об. съм на 100км.ч компресията ми е 1ц-17.1 2ц-16,4 3ц-16,4 4ц-15,8.ако имате идеи пишете.благодаря : .

[toni82]

да добавя също че ми вкарва много масло преэ маркуча эа картерните гаэове.маслото ми е eurolibe 10v40 но и със други е така.

[tatenceto]

първо моля ако ниакой энае да помага.колата е голф 4 1.6 16в.проблема е следния-гори масло по500-700гр на 1000км и то след смяна на гумичи.странното е че когато нивото на маслото е на макс мотора работи много шумно чува се като стържене и виене около 3000-4000об .притриса губи мощност дори гасне при трагване на 1-а и винаги когато маслото е на мин мотора работи перфектно.эащо мотора е aus 2000г.иначе на 5-а на 3000об. съм на 100км.ч компресията ми е 1ц-17.1 2ц-16,4 3ц-16,4 4ц-15,8.ако имате идеи пишете.благодаря : .

Колега за първо което се сещам е че са излезли гумичките от леглата си.Или не са поставени коректно.Може и водачите на клапаните да са за смяна.А защо ти е проблем когато маслото е на макс,по всяка вероятност тогава зацапва свещите с масло,това ако е бензин.Струва ми се и че нее нормално да има такава разлика между 1 и 4 цилиндър.А най лошото е да са заминали сигменти и да качва масло в цилиндъра.А относно че ти вкарва масло през маркуча,това според мен е че вкарва налягане от цилиндрите в картера.Проблема е по всяка вероятнос в сигмети на двигателя.

[toni82]

това го правеше и преди да сменя гумичките.обаче преэ стеката на маслото нито духа нито иэлиэа нещо

[tatenceto]

това го правеше и преди да сменя гумичките.обаче преэ стеката на маслото нито духа нито иэлиэа нещо

Тогава си мисля че остава да е от водачите на клапаните.

[m&m16v]

Колега, според компресията която си измерил, май няма да излезе за гумички и водачи на клапаните. Причината за високия разход на масло ще се окаже в сегментите. Тия мотори страдат от запечени и износени сегменти!

[hitman0013]

Колега, според компресията която си измерил, май няма да излезе за гумички и водачи на клапаните. Причината за високия разход на масло ще се окаже в сегментите. Тия мотори страдат от запечени и износени сегменти!

ако са сегменти май ще му духа и през щеката като форсира на празен ход

[ivan dimitrov76]

аз имах спекани маслени сегменти и не ми духаше през щеката ( мислел си че ще се отървеш само с смяна на гумички но маи няма да стане)моита също гореше толкова масло и се оказаха спечени маслени сигменти но компресионите си бяха наред но като сменяш сменяш всичко.

[toni82]

zna4i sam za sdgmenti.a za6to e tazi razlika v povedenieto na motora kogato masloto e na min i max?i tozi 6um

[nikotm]

първо моля ако ниакой энае да помага.колата е голф 4 1.6 16в компресията ми е 1ц-17.1 2ц-16,4 3ц-16,4 4ц-15,8.ако имате идеи пишете.благодаря : .

Тази компресия която сте измерили е доста височка за бензинов мотор.Ако е реално измерването при всички случаи ще иска отваряне на мотора.При тази компресия маслото направо трябва да тече в цилиндара.Успех.

[toni82]

:beer vse pak blagodaria na VSI4KI koito mi otgovoriha

[autozaks]

Колега мотора ти плаче за ремонт. Сегментите са на първо място. Мотора ти излиза с фабрично не повече от 15 бара компресия. Вие сте я мерили на загрят мотор и за това ти е дала такива фантастични данни като на дизел . Допълнително маслото уплътнява и за това се е получило така. Такива барове е невъзможно да има твоя мотор. Отделно имаш и проблем в газоразпределението, натегнати клапани. Не знам кой ти е сменял гумичките и ти е мерил компресията ама ако е сервизаджия ..по добре да затвори сервиза...не толкова до клиентите ами той да не се мъчи.
Отваря се мотора смяна на сегменти, коректно поставяне на гумички, раздвижване на повдигачите като се разглобят и измият основно, препасване на клапани, смяна на биелни лагери и затваряне.
Капака на клапаните в който са набити и разпределитените валове не трябва да има гарнитура задължително стягане на схема и с Нм предписани от производителя. Иначе се получава един филм с газоразпределението че ти е бедна фантазията.