Загуба мощност Golf 4 GTI AGU

[irr-lazio]

Здравейте колеги,

Имам нижда от вашето мнение, защото този проблем ме изкарва извън нерви. Става въпрос за VW Golf 4 GTI, 2000 година, AGU двигател. Проблема е следния:
От скоро наблюдавам спад в мощноста на колага след 130. За ниските обороти не съм сигурен. Откачих blow-off-a от дупката след дебитомера и я запуших. След като рязко подам газ, усещам че blow off-a работи правилно: чак след връщането на газта, клапата отваря и изпуска въздуха. Ако подам плавно газ, blow-off клапата започша да изпуска въздух след 3000 оборота. Според мен това е проблема за загубата на мощтността.
Преди 1 месец някаде, смених blow off-a с нов, така че не вярвам да е от него.
Съмненията са ми от Регулатора за налягане на бензин-а. Той се грижи за отварянето на blow off клапата и според мен в даден момент, той вдига клапата без да е нужно.
Моля помогнете с други идеи.
Благодаря предварително.

[sigi]

регулатора за налягане на бензин-а няма нищо общо с blow-off-a просто и двете се регулират от вакума на всмукателния колектор. Първо закачи я на ВАГ-КОМ-а да видиш дали някаква грешка не ти реже буста иначе ми се струва ненормално да ти изпуска blow-off-a след 3000 оборота трябва да държи и проблема явно е в него. Той е механичен една пружина и една мембрана и вакума/налягането на всмукателния колектор го отваря и затваря когато си отпуснал газ-та или подаваш газ. При подаване на газ трябва да го държи затворен за да имаш буст.

[skotis]

С духане може ли да се провери блоу офф-а?

[irr-lazio]

Здрасти sigi,

Проблема смея да твърдя че не е в blow off-a. Пробвах с друг (на Greddy) и резултата е същия. Регулатора на налягането контролира вакум-а и той в даден момент може да дърпа blow off-a.
На ВАГ-КОМ не дава никакви грешки. Забравих да спомена че съм с махнат катализатор, следователно не е и от него.

Здравей skotis,
с духане трудно ще направиш необходимото налягане.

Благодаря за помоща!

[sigi]

С духане може ли да се провери блоу офф-а?

Може ако го свалиш и надуеш с компресор ако е стоков до 0,5 BAR и отгоре трябва да издържи ако е усиления от ТТ до към 0,9 някъде.

[sigi]

Регулатора на налягането контролира вакум-а и той в даден момент може да дърпа blow off-a.

Това не е така контролира единствено налягането в бензиновата рейка но не ми се спори. Много вероятно да имаш някъде пукнат маркуч примерно на картерните газове и да ти дърпа въздух виж си още и вакумните маркучи точно тия от всмукателния колектор до блоу офф-а и от регулатора до всмукателния колектор.

[irr-lazio]

Гледах за спукани маркучи при надува на турбото и за вакумчета, но не можах да открия нищо
Sigi, можеш ли да ме насочиш към човек, който разбира добре този двигател?

Поздрави.

[sigi]

Ако може виж и N75 клапана смени го с друг за проба.

[irr-lazio]

Нямам от каде да взема N75 за пробата. Ще трябва да я купя

[sigi]

недей още да купуваш от друго може да е

[irr-lazio]

Единственото ми съмнение беше регулаторчето, но щом мислиш че не е... ще се пробвам с Н75. Благодаря ти за помоща.

[irr-lazio]

Колеги,
N75 или N18 клапанчето да сменя първо? Какво ще ме посъветвате?

[ilian.]

Направи си диагностика стига догадки.Само си даваш пари за нешто което може и да си ти е здраво Имам мн добър майстор в София

[IvailoOo]

Колегата е казал,че не изкарва грешки

На ВАГ-КОМ не дава никакви грешки.

В момента имам проблем с Н75, но при мен излиза грешка. Затова първо пробвай с друг преди да купиш нов.

[ilian.]

Казах мн добър майстор той си има и части за проба.От три години ходиме с колеги при него и не ни е подвеждал