РЕШЕНО: Проблем с акумулатор 44Ah на Голф 3

[beltpeak]

Здравейте,

Едната клема на акумулатора ми беше окислена и я почистих със сода за хляб разтворена в чаша вода. Всичко изглеждаше супер. На другия ден запалих и потеглих, след около 20-30 мин усетих странна тежка миризма. Оказа се че идва от акумулатора. Вдигнах капака, от акумулатора се чуваше свистене и се вдигаха някакви леки пари. Изчаках час, после пак запалих и тръгнах и след минути пак миризмата се усети.

Не знам от какво стана така. Не вярвам да е от почистването. Не съм давал на късо. Мислех си и че може акумулатора да е заминал, но пък защо пали без проблем.

Някакви идеи какво да правя?

[emo-gar]

Дали не "презарежда",един волтметър би показал.

[beltpeak]

Акумулатора тази сутрин беше умрял и колата не запали. Измерих - мултицета показа 8 волта. Запалих с кабели от друга кола и измерих пак на клемите. Даваше напрежение (при тихи обороти без газ) 16.5 волта. Това е множко май?

[agent_kowalski]

измери тока на клемите на запален двигател не трябва да е повече от 14..14 и малко. после измери на загасен двигател самия акумулатор колко е.не трбява да е повече от 13..дори 12.8 някъде...ако презарежда ще върви,но ще го скапеш много бързо,съществува и риск от пожар и тн.измери волтовете,ако не са наред бягай при жичкаджия.

[Ivan4u]

Минимум напрежение на акумулатор = 10.2 волта . На 10.2 волта акумулатора не може да изпълнява функцията си , за под 10 няма да говорим ... 16 волта не е зареждане , направо си е презареждане ! Алтернатор за проверка , акумулатора - потенциален мъртвец вече , с този волтаж .
Нормалното зареждане е 13.8 - 14 и малко , 15 и нагоре е презареждане . Пробвай с 12.8 да ти заверят акумулатор в сервиз

П.С.Който е карал ВАЗ 2104/05/07 знае за вградения волтметър .

[beltpeak]

Мерси колеги. Ще се ходи на жичкаджия. Може да е релето на алтернатора. Не знам.

Ivan4u, този вграден волтметър го помня и от Москвич 12-ка

[ludiq1918]

При Москвича е амперметър и мери от -20 до + 20.
Извинявам се за спама.

А иначе за да дава по голямо напрежение генератора, може най вероятно диодите(от стабилизиращия блок) които контролират, и регулират колко ток да отива към акумулатора са изпушили .

[milmar]

Към автора : Генератора ти е убил иначе може би здравия акумулатор , ако перефразирам една тъпа реклама .

В никакъв случай не слагай нов преди да си отстранил повредата !
В никакъв случай , ама в никакъв не откачай акумулатора доката е запален мотора , самия акумулатор се явява товар и задържа нарастването на напрежението до 16-17 V , ако го разкачиш на запален мотор (което по принцип никога не се прави) ще има . Не си казал какви са колата/мотора ?

[beltpeak]

Не си казал какви са колата/мотора ?

Golf 3 ABU 1993 г, 1,6 mono

[mitko stoynov]

Здравей колега, аз също имам голф 3 и 44 амп. акумолатор, значи относно проблема със презареждането за мен е във релето на алтернатора а то е заедно със четките, регулирането на зареждането се извършва именно от него, алтернатора може да дава далеч повече от 12 волта, затова е релето, когато напрежението е под 12 волта то не дава да отива към акумолатора с цел да не го изтощи, защото в обратен ред алтернатора е като електромотор, а когато напрежението надмине 14,8 волта ( зависи от автомобила на колко е регулиран максимума) то също спира да зарежда с цел да не презареди акумолаторната батерия. Когато шофираме със запалени светлини или ползваме по голям източник и капацитета на акум.батерия (амперчасовете) са ни например 44 (малки) то алтернатора не пълни акумолатора, а поддържа тези източници просто ползва а-ра като буфер, но когато е с поголям капацитет или има по малки консуматори на ток, то алтернатора пак минава през батерията, но част от тока остава в нея, значи общо взето изходящия ток на всеки алтернатор се регулира от релето, а диодите служат за изправяне на изходящото напрежение (схема грец,4,6...диода), защото всички батерии, било на леки и товарни автомобили работят със прав ток.

[emo-gar]

Митко,в общи линии си прав:алтернатора зарежда акумулатора-а не обратното,НО не се опитвай да обясняваш този процес-далече си от електротехниката

[mitko stoynov]

Митко,в общи линии си прав:алтернатора зарежда акумулатора-а не обратното,НО не се опитвай да обясняваш този процес-далече си от електротехниката

Не знам, за какво точно говориш, но да не съм електричар, просто съм чел малко литература, за това понеже на работа имаме 7 голф 2 и аз ги поддържам и просто съм се сблъсквал с какви ли не проблеми, но не мога да кажа че знам всичко, то затова си има и автомобилни електричари

[beltpeak]

Мерси колеги, проблемът се оправи както казахте след смяна на релето на алтернатора. Сложих и новия акумулатор. Сега като измера зареждането ми дава 14,2 волта. Надявам се, че е добре.

[mitko stoynov]

Мерси колеги, проблемът се оправи както казахте след смяна на релето на алтернатора. Сложих и новия акумулатор. Сега като измера зареждането ми дава 14,2 волта. Надявам се, че е добре.

Добре е колега, нормално е, леко и безаварийно шофиране, ако има проблем с нещо питай, ако мога ще помагам