Проблем с алтернатора на Bora V5 2.3

[Adolf]

Имам следният проблем:при запалване на двигателя акумулатора показва 12,5V(както и при не запален).Алтернатора не зарежда въобще.След изфорсиране ,при около 3000 об. се включва и започва да работи нормално ~14.2V.Също така лампичката за зареждане на акум.(на таблото) не свети,дори при контакт.
Интересува ме може ли да се разбере дали просто диода е изгорял чрез VAG COM,или предишният собственик е прикрил този проблем по някакъв начин.
И също така защо не започва да зарежда сам.Регулатора за напрежението ли е?

[radotom]

viewtopic.php?f=6&t=299164&start=0
Ехххх... т'ва чудо Търсачката много ви плаши!


Търси по възбудителния кабел, но първо прегледай таблото.

[Adolf]

Ами в тази тема няма никакво решение на моя проблем!
Интересува ме също мога ли да проверя изправността на лампичката на таблото като и поддам директно 12V на пинове 9 и12 ?
Ако някой знае да каже моля.

[van4ooo]

Провери ли идвали напрежение по тънкото кабелче към генератора?

[Adolf]

За да стигна до този кабел трябва да разглобя половината кола .За това искам да пробвам първо с клъстера.

[Adolf]

Айде бе колеги, няма ли някой разбирач по електрониката който да ми помогне?Да разбера дали клъстера е за смяна или да чакам да се затопли времето и да разхвърлям колата.

[6669]

Лампата на Генератора мисля, че светка 11.5 волта(по-спомен)

[yordanov54]

Колега, за да провериш а-ра трябва да стигнеш до него да му подадеш възбуждане с пробна лампа . Друг начин няма

[Adolf]

А освен това кой номер е бушонът от който зависи подаването на възбудителен ток към алтернатора?

[radotom]

Не би трябвало да съществува такъв предпазител
Единствено ако ти изгасне цялото табло може да очакваш, че проблема е заради липса на захранване към източника на възбуждащото...

[Adolf]

Проблема е решен!
Благодарение на колегите от UK ,които бяха много отзивчиви и ми казаха как да проверя дали диода на клъстера работи.Дадоха ми ел. схема на генератора (за AGZ).
Решението на проблема беше направо смехотворно.За да проверя клъстера ли е проблема или автоматичният регулатор на напрежението,трябваше да използвам ел.схемата от която намерих достъпно местоположение на синият кабел(D+ който подава възбудителен ток към генератора).Кабелът се срязва и се заземява страната от към диода в клъстера,ако при подаване на контакт диодът светне значи проблемът е в регулатора(или динамото но то си работеше ,само не можеше да се възбуди )
Местоположението е една 4-пин букса намираща се непосредствено до стартера(според схемата). Отварям капака и намирам буксата за 10сек.(всичко това става в 10ч вечерта с фенер в ръката) ,точно я пипам за да я отворя и какво да видя: буксата е изключена .Свързвам я ,давам на контакт и всичко свети!Красота!