Обороти на голф 3?

[Ivo 1983]

Здравейте. От известно време наблюдавам следната картинка. Колата е голф 3 1.8 ADZ. На газ и бензин. Паля на бензин - пали веднага държи си отначало 1100 оборота и после падат на 950. Дотук добре и всичко е точно. Но ако я изфорсирам до 2500 оборота, падат бавно и стоят на 2000(на скорост падат, но като изключа се дигат), като след 20-30 секунди си падат на нормалните и вече си е перфектна.Прави го и на газ и на бензин-превключвам нарочно да видя.Преди да сложа газ ми го направи на бензин, но тогава намерих спукано вакуумно съединение и си мислех, че е от него, но явно не е. Това го прави само при първо палене - докато е студена.Примерно да не е палена 7-8 часа. Иначе си се държи чудесно , стабилни обороти...Мислех да не е стъпково моторче Или да взема да ресетна компа?Сега се замислям и за темп.датчик.Странното е че само това прави, няма играене на обороти , да падат ,да прекъсва...Чудя се от къде да почна или въобще дали да почна Като цяло ме дразни това форсиране Но пък не го прави всеки път
Ако имате идеи кажете?

[snupeca]

А някога да си чистил дросел?

[Ivo 1983]

А някога да си чистил дросел?

Не,но не ми звучи добре Там не бих се наел да ръчкам

[Ivo 1983]

Днес нямаше проблеми, явно е подуочула, че ще има ръчкане, ако прави магарии и "страх, лозе пази"
Четох как се чисти дросел и с основание не се наемам

[fill]

А някога да си чистил дросел?

Не,но не ми звучи добре Там не бих се наел да ръчкам

Нищо няма да стане на дроселовата клапа ако се изчисти.
Има два варианта за чистене:
- Взима се спрей за карбуратори, маха се капака на моното, запалва се колата и се държи към 2000 оборота, ще ти трябва и друг човек който да пръска със спрея в моното. По този начин се изчиства дроселовата клапа от горната страна обаче от долу остават налепите.
- Сваля се моното от тампона, разделя се на две части и се почистват всичките налепи със спрей за карбуратори. При този вариант се почиства най-добре понеже се почиства дроселовата клапа от двете страни.

[Ivo 1983]

Мен притесненията ми са дали ще се адаптира след това.

[kris11]

Мен притесненията ми са дали ще се адаптира след това.

Нямаш проблеми. Не откачаш акумулатора за почистване. А и да откачиш се самообучава за 50 тина км.
С парцал и спрей и пръст може да почистиш и под клапата без да разглобяваш.Може и парцала увит около подходяща дървена дебела клечка.

[bahyr]

По скоро си провери тампона под моното да не смуче въздух от там.
Не е лошо да си погледнеш пак и вакумните маркучета.
А пък от чистене на дроселова клапа на моно няма фаида.

[Ivo 1983]

Вакуумчетата ги гледах. Тоест гледах едно при сервото и други две при моноинжекцията. Едното стои под нея, ако мога така да се изразя, а другото отива за клапата за топъл студен въздух. Не чувам да съска отникъде. Други не знам къде има. На работещ двигател пробвах наляво-надясно да клатя моноижекцията, но няма промяна в оборотите. Ако е малка дупчицата може и така да не стане пробата предполагам.Имаше май спрей за прскане и се проверяваше с него. Трябваше да я погледна като слагахме газовата Проблема е за около първата 1 мин от работата на двигателя, после изчезва, което е доста странно. На всичкото отгоре и не е редовно

[Ivan_GT]

Като ти направи проблема откачи датчика който е на маркуча за водата точно до блока(дръпни му само буксата) и виж дали ще има промяна.

[Ivo 1983]

Говориш ми за темп.датчик - този с жълтия пръстен нали? Днес го направи за около 5 секунди - задържа на 2000 тъкмо викам, че ще дигна капака да видя и се оправи и повече не иска да откача. Миналия път задържа така около 15-20 секунди, та имах време да разръчкам тампона на моното и вакуумните маркучи и нищо. Странно поне за мен е че го прави само при първото палене. После колкото и пъти да я паля работи екстра Ще пробвам, ако я засеча в неизправност да го откача тоя датчик и ако има промяна в оборотите явно ще е от него.

[Ivan_GT]

Говориш ми за темп.датчик - този с жълтия пръстен нали?