Странен проблем с климатика на голф 3

[denny1]

Проблема е от една седмица ,когато клматика е пуснат и колата работи на място всичко е ок .Но когато тръгна и вдигна 50 км/ч и дам газ (без значение какви са оборотите) компресора изключва , а като върна газта включва,това май е нормално,но го прави 2 - 3 пъти и изключва,и докато незагася двигателя не се оправя. Намерих релето което вкл/изкл. (то е с номер 94 отгоре при бушоните) но незнам от къде взима напрежение,и кой управлява това реле. Иначе релето е с обратни контакти (когато има напрежение е отворило веригата)На място климатика изключва чак на 4200 оборота. Зареден е с фреон по книга и налягането е нормално. Дайте съвет какво да направя мотора е 1.9 tdi , а климатика е оригинален.

[denny1]

Още не съм оправил проблема,някой знае ли имали датчик,който е за това дали колата е на скорост или свободна. Насочил съм се на там защото за климата не дава грешка,но темпомата спря да ми работи посъщото време,и показва,че е на свободна колата постояно.

[denny1]

Цял ден си блъскам главата с този голф,най накрая разбрах от къде е проблема! Като го закачим на вагкома,и колата е в движение компа показва '0' километри и от там явно са проблемите ,а в същото време скоростромера си работи и си отчита. Също така и на ABS показва 255 км/час незнам нормално ли е? А няма никаква записана грешка,явно съм за нов комп,или да пробвам първо с табло дали то не предава на компа инфо за скороста???

[emo-gar]

Как пък "вързахте" работата на климатичния компресор със скоростта.. Това е донякъде само заради входната охлаждаща струя през радиаторите.По-скоро си мисля,като вдигне обороти агрегата,сработва защитен пресостат.Предполагам,ако е "непълна" системата,засмукването пада под ограничителна степен.Нещо от този сорт...или пък по "свръх-налягане"(виж около филтър-дехидратора,там някъде трябва да е и датчика..)

[bobocamaro]

..или пък по "свръх-налягане"(виж около филтър-дехидратора,там някъде трябва да е и датчика..)

точно

-нови филтър-дехидратор с нов датчик за налягане на фреона (стария почти сигурно няма да се развие) - още 100лв

колега климатика няма контролер, не се филмирай с комове и грешки относно него. Няма връзка с хода на колата, до обороти опира работата.
За ABS-a мисля, че трябва да виждаш в програмата скоростта на колелата по отделно, без разлики 255

[denny1]

Има едно реле при бушоните N94 а то се командва от централния комп. точно то изключва климатика. А не пресостата. Гледал съм го в аутодатата и кабел по кабел съм го проследил. Пресостата ми изключва на 4200 оборота и трябва да се подържат около 10 сеунди.

[nesiiv]

Същият проблем го има и при мен, но го няма реле №94.

[emo-gar]

Онова голямо реле с 2 бушона на него,на левия ботуш,има го и при климатик и при климатроник.Бих го сменил за проба,ако има с какво.Напрежението за съединителя на компресора от него се включва.Интересното е,че на някои модели до съединителя вървят 2 жици,на други само 1.И в първият случай май се комутира "0в.",плюсът е постоянен(климатроник),а на климатик се подава само "плюс"-еднопроводно.Кутийката ми се видя същата.

[emo-gar]

Дано изпратя правилно снимката

[hristodj]

Точно щях да пускам тема по същият проблем.Като подам рязко газ и компресора изключва.Паднат ли оборотите веднага включва.На оборот си работи прави зима.

[hristodj]

Емо,това реле мисля е само да управлява перките на радиатора,когато работи климатика.Понеже включва степените при други градуси (по точно 2,1ва работи постоянно). Не съм сигурен.

[emo-gar]

Мммм..точно от него се пуска ток на компресора при система "климатроник".Ако ме съм забравил тотално,май "пинът" със символ MK натам отива...да се провери трябва с уредче,за да не се подведе някой,но съм го търсил това жичле....От "дебелите" пинове безспорно се пускат перките на радиатора,като втора степен зависи от сигнала на фреоновият пресостат(High Pressure)

[samo_pechka]

Точно щях да пускам тема по същият проблем.Като подам рязко газ и компресора изключва.Паднат ли оборотите веднага включва.На оборот си работи прави зима.

Явно в тоя момент му се дига мн. налягането и системата се изключва , като паднат оборотите , налягането пада и компресора тръгва пак.Аз съм лаик на тема климатици , така, че може и да кажа нещо грешно А за да му се дига налягането повече от колкото трябва май влияние имаше филтъра или има премазана ( прегъната,задръстена) тръба някъде

[hristodj]

И мен мисълта ме води към филтъра.
Емо най вероятно си прав за релето.

[pe6kata]

Модулът е комбиниран- там е релето за бобината на компресора, както и за степените на вентилатора.
Климатик/ климатроник е еднакъв.
Изключването на компресора може да става по куп причини - веднъж по проблеми задейдтващи защити, друг път по параметри заложени от производителя, за да разтоварват двигателя