голф 4 1.8 Т - Трябва ли да изключа двигателя

[S_T_I_N_G]

Имам малак спор.
Като се прибера преди да загася колата трябва или не трябва да я оставам да поработи малко заради турбината?
Колата е голф 4 1.8 Т
Така съм чул че трябва да се остави да поработи казаха ми че това нямало смисъл .

[parno]

някой комшия ли ти каза така?
за да има време да укроти хипер скорост?
някой турбини се изключват с копче - намери го може да е под седалката

[Dead man]

Знам че турбо кола се оставя да поработи малко преди да я гасиш,за да може маслото да охлади турбината...

[bobocamaro]

Почети си за "turbo timer" и "cool-down period".
нЕкак си съм го виждал инсталирано по коли, 300 коня на вал и нагоре

[hooligan_sk]

Само ако си я ръчкал преди това.

[S_T_I_N_G]

Значи правилно е че я оставям преди да я загася а за ръчкането си е задължително

[mania]

Един приятел има дизелова астра с турбо, винаги я оставя да поработи 10-тина секунди преди да я изгаси.

[2.4I]

Колега това упражнение би имало смисъл при стокова малолитражка ако я гасиш на отсечка на магистрала, т.е. ако си я карал продължително в червения сектор, в др. случай не виждам какъв джигит трябва да си, че да се налага да охлаждаш турбината на стокова малолитражка по този начин, колегата горе добре го е написал при 300кс. нагоре ...

[S_T_I_N_G]

Благодаря за мнението колега

[overapac]

а ако е би-турбо- поне 10 минути на място !!!!!

[kris11]

в др. случай не виждам какъв джигит трябва да си, че да се налага да охлаждаш турбината на стокова малолитражка по този начин, колегата горе добре го е написал при 300кс. нагоре ...

защото вече са боклуци и се правят от рецикле материал.късал съм ос на турбо на 52000км / шупла на остта -лята. И то на малолитражка 1,3 л

[samo_pechka]

Само ,ако си я ръчкал по-сериозно с по-висока скорост, някъде минута се оставя да поработи или се смъква гонката последните два - три километра по пътя, преди да я угасиш. При градско с лежерно каране- не е необходимо.

[2.4I]

в др. случай не виждам какъв джигит трябва да си, че да се налага да охлаждаш турбината на стокова малолитражка по този начин, колегата горе добре го е написал при 300кс. нагоре ...

защото вече са боклуци и се правят от рецикле материал.късал съм ос на турбо на 52000км / шупла на остта -лята. И то на малолитражка 1,3 л

То колега тая турбина е можела и на 1000 км да „умре", то си има части които привидно изглеждат добре и ще вършат работа, но ... случаи бол с феродови дискове, турбота, маховици и др., още преди години един познат пробва с турски (поне като такива ги продаваха) части да си измъчи Мерцедеса на няколко пъти, накрая си реши проблемите като мина на оригиналните макар и скъпи, впрочем вярно е, че вече не се знае кое-от къде, наскоро ми се наложи да сменям подревателни свещи, развбира се заложих на Бош, 1 от свещите изкара няколко дни, тия дни ми изгоря 2-ра, но не съмнява проблема да е във фирмата Бош - по скоро е в дистрибуторите. Т.е. челъмите не са може би верния път за решаване на подобен вид проблеми, може би решението е намирането на читави части.

[dimovip]

другата ми кола си я карам мъжката (1.9 тд на фиат) вече е на 310000 реални км, а аз я взех на 210000, за 4 години никога не съм я гасил, но за сега нямам проблеми с турбото(още е оригиналното).Наистина и аз съм чувал, че е добре да се остави 1 минута да поработи, но не го правя.

[Благовест]

АФН-а го оставям две,три минути на място,но само когато съм летял