проблем акумулатор

[automan]

днес изках да запаля , да ама не, отворих пробките на акумулатора две бяха сухи , долях вода заредих и запали , но не изкаше да ми включи климатика , духаше само топло . като спрях акумулатора започна да пуши. какво да правя? дали е свършил акумулатора или има някъде окасяване колата е голф 3 1.8 абс:roll:

[automan]

защо не отговаряте . моля дайте съвет

[bobocamaro]

пробвай с чужд изправен акумулатор.
с него чудно ще разбереш къде е проблема по твоите токове, ако имаш такива.

[milmar]

Боянски, докато е още с неговия си вече бивш акумулатор, да запали и много бързо да измери какво става с напрежението, още по-добре двама човека - единия пали, а другия готов с волтметър на клемите на вече "акумулатора" . За да пуши, много е възможно напрежението да е доста над предписаното 14.4V .

Ако е примерно 15-16V и расте, трябва мигновено да се огаси колата и да се потърси нов регулатор за генератора. Но може генераторът да е наред,а самия акумулатор да има окъсила клетка и на здравите да им идва в повече и за това да пуши.

[automan]

ок, утре ще пробвам , ако запали ине запуши значи всичко е наред така ли

[milmar]

ок, утре ще пробвам , ако запали ине запуши значи всичко е наред така ли

Естествено, че не, май не четеш! Волтметъра задължително!

[automan]

ок, ако е изправен акумолатора колко трябва да показва волтмера на изключен мотор и колко волта трябва да е на работещ мотор

[milmar]

ок, ако е изправен акумолатора колко трябва да показва волтмера на изключен мотор и колко волта трябва да е на работещ мотор

То не че няма теми, но понеже е спешно:
Изправен акумулатор при току-що огасен мотор трябва да показва примерно 13,5V, като след половин час ще спадне примерно на 12,6-12,7V. Ако двигателя не е пален дълго време - примерно 12,3V или около, но в никакъв случай под 12V дори и една седмица да не си го зареждал.

При изправен генератор и позареден акумулатор (постоял 5-10 мин на запален двигател) напрежението трябва да е мин. 13,6-13,7V , нормално 14-14,4V и максимум 14,5-14,6V. Но това е гаранция, че генератора е изправен, а за акумулатора не може да се съди по това напрежение.

[automan]

ок, ако е изправен акумолатора колко трябва да показва волтмера на изключен мотор и колко волта трябва да е на работещ мотор

То не че няма теми, но понеже е спешно:
Изправен акумулатор при току-що огасен мотор трябва да показва примерно 13,5V, като след половин час ще спадне примерно на 12,6-12,7V. Ако двигателя не е пален дълго време - примерно 12,3V или около, но в никакъв случай под 12V дори и една седмица да не си го зареждал.

При изправен генератор и позареден акумулатор (постоял 5-10 мин на запален двигател) напрежението трябва да е мин. 13,6-13,7V , нормално 14-14,4V и максимум 14,5-14,6V. Но това е гаранция, че генератора е изправен, а за акумулатора не може да се съди по това напрежение.

благодаря за изчерпателния отговор ! а акумолатора как с товарна вилка ли трябва да се замери за да се види дали е за смяна или не

[Golf_Lozenec]

Колега,в последните 3 години си играх с доста акумулатори.Смея да твърдя,че вече имам солиден опит.
Последния изсъхнал акумулатор който ми попадна беше EXIDE,за първоначално вграждане във FIAT групата.Четири от клетките бяха сухи и на вид като нови(не къдрави като на бг акумулаторите),долях,изчаках известно време за да се хомогенизира електролита,и го включих да се зарежда.Закова си 16 волта от как го включих ,докато го изключих.Два часа след края на заряда беше паднал на 11 и нещо волта.Изобщо не си направих труда да го пробвам.Та ако аку-то остане без електролит лошо,по време на заряд ,още по-лошо.
Накратко-изхвърли го и не рискувай да повредиш нещо по инсталацията или по-лошото,да се запалиш.

[radotom]

Накратко-изхвърли го и не рискувай да повредиш нещо по инсталацията или по-лошото,да се запалиш.

Абсолютно вярно!
Този акумулатор е за коша.
Но преди това трябва да направи написаното от milmar, защото много вероятно е реле-регулатора да е избил и тогава ще замине и новия акумулатор, дето ще сложи.

[automan]

смених акумолатора сложих Танер , не обслужваем , но зарядния ток показа 15в това нормално ли е или е много

[stefan4o]

смених акумолатора сложих Танер , не обслужваем , но зарядния ток показа 15в това нормално ли е или е много

Упорито отказваш да се възползваш от съветите на колегите, които си направиха труда да пишат в темата ти. Може да "прозвуча" като хейтър ама общо взето си заслужаваш съдбата - да си купиш трети акумулатор, сам си го правиш Хората са ти го написали на прост и ясен език - над 14.4 не е желателно понеже все пак има и електроника в тая кола, която може да изпуши. Ходи да ти оправят алтернатора и тогава ползвай автомобила, не си прави експерименти

[milmar]

... 15в това нормално ли е или е много

Не е нормално, не зная с какво мериш и колко е надеждно, но 15V e много. Бързо ще си отиде акумулаторчето ти пак. Както каза колегата по-горе, уж питаш защото не знаеш какво да направиш, получаваш разумни и прости за изпълнение съвети, а не ги изпълняваш. Ти си знаеш защо .

[automan]

ок, затова питах ще отида да ми ремонтират алтернатора иначе като марка акумолатор някой ползвал ли е , как са като качество