RPM - Jetta2 - Вдигане на оборотите.

[x15]

Колата е Jetta II 1992 - Бензин, няма газова! Автоматични скорости (ако това има значение)

За да запали когато двигателят е студен трябва да държиш газта иначе гасне, а от ауспуха излиза ОГРОМЕН облак дим :shock След като загрее работи нормално и държи обороти, но като спреш на светофар например, въпреки че си държи обороти се тресе доста?

- Синият сензор го мерих по таблицата при различни температури и изглежда ОК?

Двигателят си нямам идея кой модел е (затрих му някъде и талона) ако го познаете по снимката, моля пишете! Знам само че е инжекцион тип Дижифант (Digifant) http://en.wikipedia.org/wiki/Digifant_Engine_Management_system

Някакви идеи какво друго да гледам и къде да го намеря ?

[К.Одаджийски]

Двигателя е PF или PB, зависимост от това дали има ламбда сонда и катализатор, ако ги има е PF, ако ги няма е РВ.
Вероятно причина е за проблемите е дебитомера или дърпа от някъде неизмерен въздух от спукан маркуч или повредена скоба.

[Iezekil]

въобще не им разбирам на тези /и други/ двигатели,колега.Но бих те посъветвал да видиш тази черната анджаклама отгоре на капака на двигатела/клапан картерна вентилация/,понеже знам че при скъсано платно на същата се оказва сериозно влияние на работата на двигатела,в частност тихите обороти.След нея си прегледай и вакуумите.Това е по механичната част,ако пък е някой датчик то почни от датчик на Хол и датчик за температурата на всмукания въздух,виж и него.Тук има всичко което ти трябва.

http://audibg.com/forum/index.php?showtopic=110628

[x15]

Има Ламбдна сонда и катлизатор, значи е PF.
А за черната анджаклама съм я замазал със силикон и не мисля че смуче от там? Тя за какво е между другото?

Дебитомера преди време го бях настройвал по долната схема и е горе долу в норма?

Какво друго да гледам?

[Iezekil]

Ами прегледай темата за която ти пуснах линк.В нея пише:
"Основната информация за натоварването на двигателя ЕКУ-то получава от дебитомера.Данните за скоростта на двигателя ЕКУ-то получава от задаващия генератор на датчика на Хол.Управлението на двигателя се коригира,като се отчитат температурата на всмуквания въздух,на охлаждащата течност,положението на дроселната клапа и сигнала от ламбда-сондата."
Значи имаш 5 основни неща:Хол,датчик температура всмукан въздух,на охл.течност,на дросела и ламбда.За мен това означава че трябва да се закачи на диагностика.
А оная анджаклама знам,че влияе на тихите обороти и тресенето на двигтела МНОГО.Вариант силикон не звучи приемливо,по добре изрежи нова диафрагма от нещо....най добре ново.

[x15]

а къде на снимката се намира дросела и датчика на хол?

[qncho]

Ако е PF е 107 кончита а не е моно инжекция а пълна.

[Iezekil]

абе колега,твоята идея е да търся инфо и да ти го сервирам ли?Хората са написали,че това е събранаа трудна информация зор,нарисували са ти кое къде е и как се проверява,теб те мързи да прочетеш .... е как тогава ще ги мериш и проверяваш?Показах ти плевнята,ти си намери вратата сам...


пп.Сега се загледах,анджакламата си я намазал от вън,ама вътре как е платното и гледал ли си???

[qncho]

Не се ядосвай колега.

[x15]

Благодря за помоща!
Просто сега се опитвам да си сменя клемореда, пък се опъва нещо, след него се хвашам за RPM-a!

[Iezekil]

[x15]

На анджакламата и забодох един гумен маркуч вътре и после със силикона, че оригиналното гърло почти се беше откъснало?

"Ако е PF е 107 кончита а не е моно инжекция а пълна." колега ти съвсем ме хвърли в музиката... как да разбера дали е моно или пълна инжекция?

[qncho]

Наистина ли е този двигател от снимката

[TheExorcist]

На мен ми се струва, че това не е моно (на снимката)
А това замазаното с силикон (червеното) не е ли за картерните газове, които по принцип трябва да влизат обратно в двигателя за по-добро изгаряне (и еко истории) или в най-лошия случай трябва да има един маркуч и някъде на долу под колата за да не смърди в купето???

[Iezekil]

би трябвало да е ел.инжекция а не моно.колега,четох вместо теб и открих,че проблемите са от много места.Най вероятни са гарнитури на всмукателни колектори,друго смучене на въздух гратис и темп.датчик.Значи колегите казват да се откачи буксата на датчика и да се пробва каране така.Стига толкова че ти се събра много за опити,но едно по едно трябва да отпадат....Почни с датчика като най- лесно и логично.