Смяна на арматурно табло на голф 3 - блян или реалност

[Plebeian]

Здравейте братленца,

търсих точно такава тема, но не намерих.

Имам голф 3, '96, 1.8 моноинжекция, с два еърбега.

Наскоро обаче, добри хора - христиени ми сцепиха колата, разбиха я, откраднаха каквото може, а освен това, ми разцепиха и таблото с една брадва, 'щото решили, че еърбега е жабка, та се пробвали да го отворят - ей това е снимка на еърбега преди да му се случи случката

Преди месец си купих цяло арматурно табло за голф 3, обаче не с отвор за еърбег, а за жабка.

Та, въпросът ми е, тъй като съм решил да го сменям утре, можете ли да ми дадете полезни съвети за това как да извърша интервенцията, щото усещам, че ще има трудност.

Другият филм е, че таблото е с отвор за жабка, обаче такава нямам, а и нещо не мога да намеря. Мога ли да сложа жабката след като съм монтирал таблото или трябва пак да го разкачам и тогава да я слагам?

Благодаря много предварително! Разчитам много на вас!

[radotom]

Единствения зор, който мисля, че може да има е нагласянето на въздуховодите за парното
Е, и всичките жици, че стават на топка, ама там въпроса е да запомниш кой куплунг къде горе-долу отива, че да не търсиш дълго
Иначе са по 2 болта отстрани - нищо работа
Жабката винаги може да я сложиш и след това... ама как ще се справиш с беговете?!
Ако просто откачиш пасажерския - ще набие грешка и вероятно и шофьорския (да не става нужда, де!) няма да се отвори...

Като време не би трябвало да ти отнеме повече от 2-3 часа с кафенцето и цигарките

[Plebeian]

@radatom, благодаря брат.

Впрочем, и сега ми дава грешка на еърбега и лампата свети много сериозно, ама това вероятно се дължи на факта, че е имало брадва интегрирана в него. Мисля като наглася всичките филми, надявам се да е скоро, да отида на една диагностика и да видим какво ще кажат по въпроса.

А друг въпрос - има ли болт някъде между чистачките,отвън, защото чух, че на голф 2 има такъв или са само тия двата, за които казваш?

[radotom]

На Пассат (по спомени) няма.
Като си оправях клапите за парното развих от единия край, развих тези при барчето и открехнах таблото настрани. Но това е по спомени от преди 4-5 години!
За Голф не зная, но вероятно е същото.

[vr0558at]

Колега има два болта отпред единия при чистачките а другия при филтъра за купето

[Plebeian]

@vr0558at, мерси майна, трябва да ги видя точно къде са. Неска валя дъжд, та го отложих за по-сух ден.

Да те питам - другите болтове, два по два от страните откъм вратата ли са?

[M-I-T-A-K-A]

Колега виж тука viewtopic.php?f=11&t=152266
,темата е за смяна на радиаторчето на парното но за целта пак се сваля таблото така че ....!
Съвета ми е ако имаш някви съмнения в него (радиаторчето на парното) си го смени и него,и си възстанови клапите за въздуха,да нети се налага после пак сваляне качване ..... !
Иначе лоша работа тва насред Пловдив ли ти се случи?

[vr0558at]

Да те питам - другите болтове, два по два от страните откъм вратата ли са?[/quote]

[vucata]

В крайна сметка няма ли някой ентосиаст който да прикачи 10-20 снимки кое от къде минава и колко време отнема цялата процедура....навярно ако колата е склиматик/климатроник филма ще е голям, букси, преправяне....заслужава ли си

[znainainai]

Лично на мен ми е много по-лесно да работя кола със климатроник от кола със климатик.Откачаш буксите и таблото пада за отрицателно време. Докато със жилата е по-кофти че се трошат пластмаси.Таблата са ЕДНАКВИ вместо жабка има бег местата за закрепване са еднакви. Разликата е че под бега има конструкция която го държи. НЯМА разлика във въздуховодите.Единствено таблото със климатроник има разлика от другите че има отвор в средата на въздуховода за обдухване на челното стъкло заради фото сензора. Нали не смятате че има 10 вида арматурни табла.

[vucata]

Ясно, но примерно в моя случай аз съм с климатроник Диавия, а примерно ако се слага от 4ка табло, ще трябва и оригиналния модул на климатроника...от там идва филма с кабеляците и ще е мазаляк според мен....

[znainainai]

Ясно, но примерно в моя случай аз съм с климатроник Диавия, а примерно ако се слага от 4ка табло, ще трябва и оригиналния модул на климатроника...от там идва филма с кабеляците и ще е мазаляк според мен....

Ъпгрейда не е лесен вземаш всичко необходимо и минаваш на оригинален. Трябва да разплиташ кабели един по един понеже на МК4 всичко е във един сноп.По-добрият избор е даунгрейд към климатик. Слагаш си врътки и копчета от 4-ка правиш си инсталация и си готов.

[yordannnnnn]

колеги...за какво е синьото жило от парното на голф 3...извинявам се че пиша в темата на колегата

[znainainai]

Топло студено е синьото жило. Затова е различно на цвят понеже е така да се каже със приоритет над другите.

[zfa159]

При Голф 3 е много готино измислено това с жилата. Въобще не е нужно да разкачаш жилата от модула с врътките,за да свалиш таблото.Отвиваш 4-те крепежа на модула с врътките от таблото и той си остава висящ зад таблото.От там нататък вадиш таблото и врътките си седят (даже на модула за вентилацията (кутията за парното) си има стойки, на които да сложиш модула с врътките, за да не ти се мотае из другите неща). Налага се да се откачат врътките само и единствено ако ще ровиш нещо по клапите и то пак не е задължително,защото можеш да разкачиш и регулираш жилата и от страната на клапите...реално няма въобще за какво да откачаш модула с врътките от жилата и да чупиш пластмасите. Иначе по другия въпрос - до колкото си спомням таблото, можеш да развиеш бега и да го разкараш без да сваляш таблото, като на неговото място после да забиеш жабка. Съответно ти отпада нуждата въобще да сваляш таблото (освен ако не е потрошено от брадвата де). Общо взето си намираш една здрава жабка, със здрава дръжка (което е доста сложно,както се оказа) и си я слагаш на мястото. Електрически лъжеш централата за беговете, по повод десния бег, с един резистор (съпротивление) около 3 ома мисля, че беше и си изчистваш грешките за беговете (няма да стане без VAG-Com) и си готов.