Кой температурен сензор е дал фира - Инжекционни Двигатели!

[x15]

Първоначално питах за конкретна кола но не се намери отговор, така че дайте да обобщим въпросът.

Всяка кола с инжекционнен двигател има по няколко температурни сензора, какво се случва ако някой от тях не функционира правилно:
Температурни сензори (за които аз се сещам) :
- на засмукваният въздух
- на охладителната система малък кръг
- на охладителната система голям кръг
- на корпуса на двигателя
- за температурата на маслото
- ... други

При не-функционирането на конкретен сензор какво се случва?
*****************************************************************************

1992 Jetta 2, 1.8 бенз. пълен инжекцион.
Като е студено сутрин си пали нормално,
когато е топло времето требе да помпаш газта сума ти време да запали?
Според мен е някой от температурните сензори, ама кой?

Всички сензори ги мерих и стойиностите им са уж в норма?

Някой сензор ли се гъбарка? Какво може да е?

:

Тази кола почва сериозно да ме нерви! :не:

[pas1.8mi]

Това моно ли е?

[megatone]

Да не се дави колата? Отзад мирише ли на бензин когато не пали?

[x15]

Пълна инжекция е.

Ако само въртиш ключа без да подадеш газ мисля че се дави, ама като помпаш газта нали вкарва още бенз?

[x15]

Айде пак... преди няколко дни като беше паднало под нулата само да докоснеш ключа и джетата пали моментално (доста коли съм карал и по-бързо палене не съм виждал!!! пали за около половин секунда ) А като е топло времето нема палене, въртя по 6-7 секунди, че и повече със здраво помпане на газта???

[Somi]

Колега напиши кода на двигателя не сме врачки , каква пълна инжекция механична ли ?Нали се сешташ че там темп датчик не играе роля.Или електрическа ма на джета не съм виждал ако нещо не е преправяно такава просто 1,8 са си механична.

[x15]

Двигателя е RV пълна инжекция Bosch digifant 2.

[x15]

Първоначално питах за конкретна кола но не се намери отговор, така че дайте да обобщим въпросът.

Всяка кола с инжекционнен двигател има по няколко температурни сензора, какво се случва ако някой от тях не функционира правилно:
Температурни сензори (за които аз се сещам) :
- на засмукваният въздух
- на охладителната система малък кръг
- на охладителната система голям кръг
- на корпуса на двигателя
- за температурата на маслото
- ... други

При не-функционирането на конкретен сензор какво се случва?

[Iezekil]

Тея половината от изброените сензори не играят за работата на двигатела.
Това с помпането по-скоро дави колата,именно че вкарваш повече бензин но и въздух.Знаеш принципа на смукача какъв е...
За паленето само ако е проблема трябва да разшириш кръга на заподозрените.Защото ако се ограничим само до датчиците,то и като запалиш трябва да има някакво отражение.Примерно ако ти е богата много сместа то ще пуши,придърпва и прочие.В смисъл,ако се подава грешно инфо от датчик,то и след паленето ще е грешно.Не знаем какво се случва по-натам с колата.Пробвал ли си варианти преди палене с вадене на байпасния клапан,със запушването на отвора после?
Пробвал ли си да не би оная анджаклама да се сдухала/черната/ и да вкарва неотчетен въздух?
Тея неща ако не са разшири кръга.Аз съм имал такъв проблем но беше от газта.При теб ако нямаш газ значи е от въздух...

[stefan4o]

Първоначално питах за конкретна кола но не се намери отговор, така че дайте да обобщим въпросът.

Всяка кола с инжекционнен двигател има по няколко температурни сензора, какво се случва ако някой от тях не функционира правилно:
Температурни сензори (за които аз се сещам) :
- на засмукваният въздух
- на охладителната система малък кръг
- на охладителната система голям кръг
- на корпуса на двигателя
- за температурата на маслото
- ... други

Температурата на маслото едва ли играе, понеже не всички с тоя мотор са екипирани с такъв датчик. "Корпуса на двигателя" - това кой датчик е?. За охладителната система имаш датчик само един - който ти дава инфо на компира за темп.на водата, другият за таблото не играе роля. На големия кръг не зная да има датчик, освен тоя на перката на радиатора, ама той не мисля, че се следи по някакъв начин от ЕКУ. За температурата на въздуха в смукателя можеш да си сигурен, че играе роля. Нок-сензорът също участва в мениджмънта на мотора - оттам компирът мести предварението динамично.

В Аутодата мисля, че има описано за всеки един датчик как се мери.

[x15]

Байпасният клапан го запушвах, рботи по зле без него.
За черната анджаклама така и не рзбрах какво да и гледам? Като се запролети ще пробвам да я махна да видя как ще е без нея.
Сензора за въздух го мерих, а този за антифриза го смених, и всички уж са в норма?

Въпросът е защо като е под нулата пали от раз, винаги! като нормална кола! А като е топло се инати.
Как да разбера със въздуха ли е проблема или с бенза (карам на бензин)?

[stefan4o]

а този за антифриза го смених, и всички уж са в норма?

Това "уж" се пита какво трябва да значи? Мерен ли е датчикът? С какъв е сменен - нов, стар, оригинален, афтърмаркет? Ако е мерен, какви стойности е дал, когато е позагрял антифриза (понеже нали казваш, че само на топла кола го прави). Систематизирай малко нещата, за да ти се помогне. Напиши и цифри някакви - които си измерил, разбира се. Щото така ще си я караш още дълго време колата.

[Iezekil]

Байпасният клапан го запушвах, рботи по зле без него.

Въпроса е как пали,не как работи

За черната анджаклама така и не рзбрах какво да и гледам?

Гледаш платното дали е здраво.То сработва на определено налягане мисля,но ако не е здраво това значи,че вкарва допълнителен въздух при завъртане на мотора.Вадиш маркуча,затапваш и пробваш паленето.

[i.e.i]

Ламбда сонда?
Мръсен въздушен филтър?

[x15]

Мерен ли е датчикът? С какъв е сменен - нов, стар, оригинален, афтърмаркет? Ако е мерен, какви стойности е дал, когато е позагрял антифриза (понеже нали казваш, че само на топла кола го прави). Систематизирай малко нещата, за да ти се помогне. Напиши и цифри някакви - които си измерил, разбира се. Щото така ще си я караш още дълго време колата.

Датчика е сменен с афтермаркет, и двата ги топих в гореща вода и показват еднакво както си е по таблицата. За конкретните цифри не се сешам в момента.

Проблема не е в палене на студен/горещ двигател.
Двигателят като загрее си пали нормално след това.

Проблемът е с първото палене сутрин и с това колко е студено навън.
Странното е че когато вън е под нулата първото палене сутринта е мигновенно!Пали за половин секунда
Когато сутрин вън е 10-15 градуса или повече първото палене е доста трудно и пали само ако помпаш газта?

Re: Iezekil
Байпасният клапан като го бях изключил (като е изключен затваря автоматично) и палеше по-трудно.

За онази гумената анжаклама в руският форум който ми прати пише че трябвало да се среже, това чуда ако го срежа и на идея си нямам как да го лепна след това

Ламбдната сонда не сработваше ли след като загрее двигателя?
Въздушният филтър го сменях миналата година, а проблема беше от преди това и новият филтър не помогна много-много.